Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

  • t4rs1k

Попался за объезд стоящего автобуса с нарушением 12.4 ПДД в Красногорске

Попался за объезд стоящего автобуса с нарушением 12.4 ПДД (остановка в менее 5 м от пешеходного перехода, остановка в менее 3х м от стертой линии разметки) на ул. Народного ополчения в  Красногорске. И как предполагаю, не один я. За полчаса там объезжает больше 20 авто при том что автобусы подъезжают далеко не каждую минуту. В суде полон коридор таких же как я счастливчиков, которым повезло оказаться за автобусом.



В жизни бы не подумал что за объезд стоящего  с нарушением 12.4 ПДД автобуса можно лишиться прав на пол года!

Советую всем кто до сих пор ездит без видеорегистратора обязательно его приобрести. Дюбое общение с представителями власти фиксировать как минимум на диктофон, а лучше на видеорегистратор




  • drflyer

Следи за собой, будь осторожен!

Оригинал взят у drflyer в Следи за собой, будь осторожен!
БОЛЬШОЙ БРАТ внимательно, очень внимательно за тобой наблюдает!
C 12 Декабря 2016г. по всей Москве заработали еще 500 новых комплексов автоматической фиксации нарушений Автоураган ВСМ-2, так щедро устанавливаемые и настраиваемые этим летом и осенью.
Присылать письма счастья будут за следующие виды нарушений:

  • скоростной режим;

  • контроль движнения по всевозможным полосам, в том числе нарушение разметки;

  • выезд за стоп-линию и проезд на красный свет (в т.ч. перезды);

  • непредоставление преимущества педастриану на переходе;

  • ну и всевозможные проверки по базам (госномера-страховки-пропуска-лицензии-такси и так далее).

В отличие от тех же стрелок, данные комплексы малозаметны, поскольку имеют очень компактные размеры, особенно это касается разновидностей комплекса по контролю за движением по полосам и пропускного режима или платного въезда-проезда-выезда. Отсюда можно сделать вывод, что все это устанавливается не для борьбы за повышение безопасности на дорогах, а для целей пополнения изрядно оскудневшего от плиткостроительства московского бюджета. Доходы бюджета от штрафов уже вплотную приблизились к доходам от взимания транспортного налога, который нам так щедро обещал отменить гражданин-начальник (Путин), но забыл про свое обещание.
Как гордо заявляет производитель на своем сайте, окупаемость данного комплекса по России составляет около 6 месяцев. При этом в Москве нахлобучить автолюбителей, чтобы отбить установку камеры, можно гораздо быстрее - всего за 3 месяца. Т.е. никто уже даже и не стесняется, для чего все это нужно! При этом как на дорогах России ежегодно погибал небольшой город 40 лет назад, так он и продолжает погибать.
Да, если вы будете меньше ездить на машинах, то поднимем цены на метро и электрички еще более лучше! Напомню, 01.01.1998 проезд в метро стоил 2 рубля при курсе 24,44 руб. за $1, а до конца этого года будет стоить 50 руб. при курсе 61,5 руб за $1 (для справки, инфляция по $ за этот период составила 46,64%).

Ничего личного, россиянцы, просто у вас еще слишком много звонких монет в ваших карманцах...

PS
Не забывайте обновлять базы в ваших видеорегистраторах и радар-детектерах с GPS с функцией контроля за камерами!

Фото Dr.Flyer 2016
мигалкоф

Про платные парковки и 200 рублей в час.

Про платные парковки и 200 рублей в час. У Шумского в комментах некто fly_dream оставил очень обстоятельный коммент, который так и погряз под тоннами ругательств, мата и оскорблений в адрес понятно кого. А зря. Выношу его в отдельный пост, очень рекомендую прочитать до конца, несмотря на много букаф.

"Самая большая проблема тут в том, что чаще всего припаркованые авто рассматриваются вне всех контекстов как самостоятельные единицы без дополнительных вводных. То есть тупо - их здесь много - значит надо ограничить, и будет меньше.
Можно подумать, что если вводить новые ограничения, то атовладельцы со своими автомобилями чудесным образом исчезнут.

Вторая беда, что если что-то дополнительное и рассматривается про несчастных автовладельцев, то только стереотипное: "Эти говнюки едут два километра на машине, когда можно было бы пройти пешком".

Так вот - всё это точно такая же лабуда.

Поскольку основная загруженность дорог происходит в рабочие будни утром и вечером - первый вывод какой? Основная масса - работающие/студенты. То что живут они там, а ездят сюда (зачастую из области в центр) - это их право (в конце-концов - мало ли в каких компаниях они работают, какие перспективы для себя видят и тд, может быть у них на окраинах такого нет).

Понимать надо следующее. Никто не будет делать что-то одновременно назло себе и окружающим. И все кто катается в центр - они это делают не из вредности. Любой путь Дом-Дорога/Учёба-Дом стоит на трёх опорах:

Collapse )

  • denvos

Как Дептранс платную парковку в чужом дворе сделал

Жили-были жители двух домов по Делегатской улице - 9 и 11. И, вдруг, обнаружили, что на территории их дворов появилась... платная парковка.
Вот она, в "е-атласе" на схеме:

Их даже две - 3004 - 421 и 422.
Collapse )

Кто в Москве отвечает за организацию и безопасность движения

Оригинал взят у crusandr в Кто в Москве отвечает за организацию и безопасность движения
Большинство москвичей полагает, что в столице всем связанным с дорогами и дорожным движением занимается ЦОДД: ведь на это как бы намекает и само название Центра организации дорожного движения! На практике система принятия решений и распределения полномочий в дорожной сфере очень сложна, в ней задействованы десятки (!) органов власти и подведомственных структур, а от ЦОДД, к сожалению, зависит далеко не всё.

На фото здание ЦОДД на 2-м Лесном, где я работаю


В свое время уже делал статью "Куда в Москве обращаться по проблемам на дорогах", но этого оказалось недостаточно. Чтобы разом ответить на многочисленные вопросы, попробую свести воедино всё, что мне известно. Информации будет много; если разбираться во всем этом у вас нет времени или желания, просто пишите свои жалобы и предложения на порталы gorod.mos.ru или transport.mos.ru, работающие в режиме «одного окна». Но если вы хотите понимать логику принятия решений и знать, с кого что спрашивать, Collapse )



Если вам понравилась статья, добавьте мой блог в друзья или подпишитесь на него в Facebook или Twitter.

Как надо решать проблему ж/д переездов

Оригинал взят у crusandr в Как надо решать проблему ж/д переездов
Железнодорожные переезды в одном уровне с дорогами давно стали серьезной проблемой и одним из самых "больных" дорожных вопросов для автомобилистов. К сожалению, системно в стране этим вопросом никто не занимался и не занимается. В статье Пробок.нет проанализирует вопрос и предложит методы решения.



В чем проблема?

1. Тысячи ж/д переездов по стране собирают огромные пробки
Причин тому много. Из-за ужасного состояния большинства переездов скорость движения не более 5-10 км/ч, при большей скорости разбитые переезды просто убивают подвеску. На магистральных ж/д путях из-за высокой интенсивности движения поездов шлагбаум закрыт большую часть времени. Еще из-за особенностей системы сигнализации шлагбаумы после прохождения поезда открываются не сразу после. Ну и наконец, проезд ж/д путей за крайне редкими исключениями осуществляется в 1 полосу в каждую сторону!

2. Проблемы с безопасностью движения

Каждый год в ДТП на переездах гибнет до 100 человек, сотни получают ранения. Причина: значительная часть переездов не оборудована светофорами, шлагбаумами и УЗП (устройствами, заграждающими переезд). Обустройство регулируемого переезда шлагбаумом и УЗП снижает риск ДТП на переезде в 15-20 раз: в 2010 г. всего 4 ДТП (1,5%) произошло на оборудованных переездах, а на необорудованных - 256 ДТП (98,5%). На 2010-й год лишь 2352 (21%) оборудованы шлагбаумами и УЗП, 8896 (79%) - не оборудованы. Однако никакой системной работы в этом направлении не ведется: в год шлагбаумами и УЗП оборудуются 20-30 переездов, такими темпами работы еще лет на 200.

2-21-2

3. ОАО "РЖД" закрыло более 4000 ж/д переездов за 15 лет!
Collapse )

Если вы поддерживаете наши предложения, помогите распространить статью, жмите репосты и лайк!

По теме:
- Мосты через железные дороги и Москве и области к 2020 г.



Если вам понравилась статья, добавьте мой блог в друзья или подпишитесь на него в Facebook или Twitter.

Новые чудеса разметки на Люблинской и Братеевском мосту

Оригинал взят у crusandr в Новые чудеса разметки на Люблинской и Братеевском мосту
Очередной отчет о реализации крупного проекта операции "Разметка" в Москве. На этот раз удар по затору нанесен на Люблинской улице и на Братеевском мосту.



На Братеевском мосту до недавнего времени было по 3 полосы в каждую сторону, 2 общие и выделенка. До соседнего Нагатинского моста по реке целых 14 километров, никаких автомобильных связей между ними нет и в ближайшее время не предвидится. Неудивительно, что утром и вечером мост был одним из главных узких мест Южного и Юго-восточного округов.

Теперь на мосту стало 8 полос вместо 6. Если присмотреться, увидите демаркированную старую разметку с полосами по 3,75-5,5 метров.


Collapse )

А кто уже ездил по Люблинской улице и Братеевскому мосту? Поделитесь впечатлениями.
И не переключайтесь: отчеты только начинаются!


По теме:
- Москва-2016: операция "Разметка"
- Дорожный парадокс на Садовом ликвидирован!
- Воробьевское шоссе поехало по-новому!
- Исправили старую ошибку на Ленинградке
- Каширское шоссе полетело!



Если вам понравилась статья, добавьте мой блог в друзья или подпишитесь на него в Facebook или Twitter.

  • ne2005

Автомобиль А 941 МР 97 по встречным трамвайным путям в Санкт-Петербурге


Автомобиль Шкода Суперб с номерами  А 941 МР 97 двигался по трамвайным путям встречного направления по Бухарестской ул. от ул. Фучика до пр. Славы..
По нашим данным номера А941МР97 возможно принадлежат ФСБ
  • denvos

Администрация Президента отступает, но пока не сдается

Меня давно уже бесят бесчиленные незаконные таблички парковки в Москве. Типа "для а/м ООО Ромашка", "для а/м посольства", "для а/м царя" и т.п.
Особенно бесят 5 табличек "для а/м администрации президента" на Варварке и Ильинке. Когда эта админисрация уже незаконно себе захатила 3 улицы и полплощади, мне кажется, парковок им уже должно хватить с головой. А они лепят и лепят свои таблички на соседних улицах.
Я решил узнать, чьи это таблички.
Для этого я пришел на личный прием в Дептранс и практически выбил у них это (кликабельно):


Суть - таблички не ЦОДД, поэтому спрашивают у Префектуры.
Кроме того, 2 таблички якобы демонтированы. Ну я же не верю наслово - еду проверять.
Collapse )

Выпрямили Садовое у Красных ворот

Оригинал взят у crusandr в Выпрямили Садовое у Красных ворот
Хорошая новость для всех ездящих по Садовому. В октябре был реализован проект переразметки Садового кольца у метро «Красные ворота», подготовленный отделом оптимизации движения СЦ ЦОДД по давнему предложению Пробок.нет.



Проблема
Странная традиция упирать прямоходные ряды в левый поворот уходит корнями в давние времена, когда наука о дорожном движении только зарождалась. При проектировании левого поворота с Садового кольца на Каланчевскую площадь какой-то советский проектировщик не стал мудрствовать, начертив простейшее решение типа «у меня тут ряд на чертеже закончился, а новые добавлю справа».

Старый проект организации движения


Следующие поколения, очевидно, не решались поправить творение предшественника. И все эти десятилетия 3 из 5-ти полос Садового внезапно уходили на левый поворот в сторону трех вокзалов, а водители, которым нужно прямо, начинали беспорядочно перестраиваться правее. Это создавало броуновское движение, тормозило поток и приводило к «притирочным» авариям.


Collapse )

Если вам понравилась статья, добавьте мой блог в друзья или подпишитесь на него в Facebook или Twitter.