Category: техника

Category was added automatically. Read all entries about "техника".

про вбросы, очередной распил и урбадегенерацию

месяца не прошло, как я писал про бредовые идеи апологетов дептранса по экзотическим способам освоения бюджетов в виде электровелосипедов   http://lexantos.livejournal.com/8209.html
как в воду глядел. в сентябре илюша варламов покатался на электровелосипедах в копенгагене, а в минувшую пятницу ликсутов на урбанистическом форуме заявляет: «мы приняли решение на этих же станциях (велопрокатов) использовать электрические велосипеды». источник: http://www.interfax.ru/moscow/473853
по словам этого гения распила, такое поручение ему дал мэр города сергей собянин.
видимо, тяжело ликсутову на обычных велосипедах кататься, моторчика захотелось…

Collapse )
Категория А

То ли ошибка, то ли я параноик, то ли одно из четырёх…

Оригинал взят у sixbisix в То ли ошибка, то ли я параноик, то ли одно из четырёх…
19 июля 2015 года на площади Тверская Застава г. Москвы со мной произошел интересный случай. В интернете никакой движухи по месту совершения злостного административного проступка в Москве не нашел. В отношении экипажа ДПС по номеру автомобиля обнаружил лишь один видеоролик о "хамском вождении". В связи со скудностью информации спешу поделиться самой историей и своими мыслями, а также может кто-нибудь даст ответ на возникший в связи с этим вопрос.

Ранним московским утром, около 10:00, я приближался по ул. Грузинский Вал к площади Тверская Застава с намерением повернуть налево и направиться по Белорусскому путепроводу в сторону области.

Отстояв на светофоре положенные чуть более 3-х минут я не спеша объехал сзади неожиданно остановившуюся по середине перекрестка  мадмуазель и продолжил путь. Однако уехать далеко не удалось, т.к. сотрудники полиции устроили за мной погоню, которая привела к своему неизбежному финалу —  я был остановлен около д. 12 по Ленинградскому проспекту за... выезд на встречку


Такой манёвр был квалифицирован сотрудниками ДПС экипажа а1265 99 RUS как выезд на встречку (на 29 секунде прямо по курсу виден экипаж ДПС, устроивший за мной погоню)


Collapse )

Collapse )

Collapse )
  • denvos

Справочник запчастей РСА - нарушение прав автомобилистов

Как известно, более года назад "Российский союз автостраховщиков" под предлогом справедливых страховых выплат по ОСАГО пролоббировал обязательность применения всеми экспертами своего справочника запасных частей и стоимости нормочаса работ.
Его можно посмотреть здесь: http://prices.autoins.ru/priceAutoParts/
Естественно на практике ни о какой "справедливости" не может идти и речи. Если раньше эксперт (по крайней мере реально независимый) вычислял стоимость работ и запчастей, основываясь на реальных рыночных ценах, то сейчас обязан брать цену только из справочника РСА.
Скачки курса рубля, рост цен - все это слабо отражается на бюрократическом справочнике, но зато отлично ощущается в реальной экономике.
В итоге запчасть может реально стоить 10.000 руб. (и это будет "серая" деталь), а "по справочнику" - 5.000 руб. А от 5.000 руб. вам еще износ посчитают.
С нормочасами то же самое - например, средняя стоимость нормочаса работ на Мерседес по справочнику - 900 руб., реально в Центральном регионе - от 1000 до 5000 руб.
И если раньше можно было прийти в суд и обжаловать подобный беспредел, то сейчас все судьи ссылаются на этот "справочник", а не на рыночную цену и здравый смысл.
В соответствии с ГК РФ и по смыслу ФЗ "Об ОСАГО", выплата потерпевшему должна быть осуществлена в полном объеме, а не "по справочнику".
Поэтому я намерен отменить обязательность применения этого бредового, сырого и лоббистского (для страховых компаний) инструмента.
Первая стадия - письмо в РСА, чтобы прояснить их видение ситуации.
Collapse )
Жду ответа на него, чтобы понять видение ситуации РСА, а далее буду обжаловать нормативку, на которую ссылались суды за последние полгода.

Collapse )

А822МР97 на выделенке

Многие участники этого сообщества считают, что выделенки рисовали исключительно для мигалок. Это, конечно, не так, однако то, что автобусную полосу мигалки любят - это факт. А герой нашего видео их не просто любит, но ещё считает обычной полосой для движения, ну или ему просто было лень мигалку включать.
мигалкоф

А778МР97 на встречке за бетонными блоками

atelman поставил себе, наконец, видеорегистратор и начал выкладывать видео с наших дорог. В первый же день ему попался А778МР97, который шпарил по встречке за бетонными блоками. "Если бы не скорая сзади - не пустил бы", пишет автор.



Если вы хотите, чтобы у этого и других чиновников отобрали мигалки, зайдите на сайт Российской Общественной Инициативы и проголосуйте за запрет мигалок на машинах чиновников! Осталось 2723 голоса! https://www.roi.ru/636/

Встречка от А005АА178

Снято полтора часа назад (нарушение с 25 секунды):


Нарушитель на а/м с госномером А005АА178, двигаясь по Вознесенскому пр. от наб. р. Мойки к ул. Декабристов, выезжает в нарушение Правил дорожного движения на полосу, предназначенную для встречного движения, за исключением случаев, предусмотренных частью 3 ст. 12.15 КРФоАП.

Collapse )

Массажируй это!

Сегодня Госдума населена удивительными существами. Одно из этих существ - Вячеслав Лысаков, неизвестно почему возомнило себя умнее всех остальных. На страницах портала AutoNews Лысаков на ровном месте разразился гневной отповедью в адрес… буквально всех! Больше всего досталось Петру Шкуматову, которого депутат Лысаков пренебрежительно называет координатором каких-то «ведер» http://www.autonews.ru/autobusiness/news/1766902/



Признаться, именно этим меня и заинтересовал Лысаков. Умный, думаю, какой… Небось наверное полжизни за баранкой провел, или может профессор МАДИ... Открыл биографию, а там... А там все как обычно.

Collapse )

Follow @EugenyShultz

Атака на видеорегистраторы

"Слугам народа" видеорегистраторы сильно мешают. Снимают как они чешут по встречке без сирены (некомфортно же ушам! подумаешь, по правилам обязательно), совершают ДТП и выходят сухими из воды, ездят на служебных автомобилях в рестораны. За последние пару лет установка видеорегистраторов в машины стала массовым явлением, и им становится все некомфортнее и некомфортнее от попадающих в интернет видеозаписей. Я все думал, когда это случится... некоторое время назад уже "пробовали воду", вбросив запрет под соусом предметов, "мешающих обзору", однако из-за поднявшейся шумихи пришлось быстро сдать назад, да и не проблема установить регистратор на торпеду, за зеркало или еще как-то... не получилось запретить.

Collapse )

Вот и все. Вот она, схема Лысакова: берутся дорогие производители, на них наворачивается сверху еще и плата за сертификацию, все это жутко бюрократизируется и на выходе получается дорогущее и ненадежное устройство, которое никто покупать не будет. Оно и объявляется официальным, которому типа доверяют. А недорогое и нормальное становится нелегальным.

Поэтому, когда очередной депутат или банкир собьет на пешеходном переходе вашего ребенка, и это будет записано на камеру соседнего автомобиля, судья сможет со спокойной совестью сказать "а этот регистратор не входит в список лицензированных, поэтому у вас нет никаких доказтельств вины уважаемого Жулика Воровича"...

Красиво?
Я

Мой комментарий к посту Жени Шульца "ШУЛЬЦ vs Яндекс. Врут ли Я.Пробки? Встреча на т/к Дождь"

Оригинальный пост Жени: http://eugenyshultz.livejournal.com/485498.html

Однозначно подтверждаю - врут. Первое занижение балльности было замечено в 2010-м году, вскоре после памятного всем пан-Московского коллапса 20 сентября, когда полностью замкнулись ТРИ внутренних кольца: Бульварное полукольцо, Садовое и ТТК. Все мои коллеги с начала октября 2010-го стали замечать, что при той же загруженности магистралей (а ездят они домой в разные концы Москвы и репрезентативность данных - на уровне) Я-П стали показывать на 1 балл меньше. Но то был пробный шар. Дальше - больше. Последний закат шара в лузу Я-П был замечен мной этим летом, когда я регулярно попадал в пробки со средней скоростью движения 8-10 км/ч, которые Я-П стабильно рисовал желтым цветом на протяжении 3-4 перерисовок карты (т.е. скорость движения там была якобы 40-60 км/ч и не волнуйтеся). Одновременно творилось нечто труднообъяснимое с прогнозами времени поездки при езде по проложенному маршруту: если в прошлом, 2012-м году прогнозируемое время необходимо было множить на 1.4-1.5, чтобы получить реальное (и это не в часы растущих в час пик пробок, а днем, когда обстановка практически стабильная), то к концу лета 2013-го его в рабочие дни надо умножать на 2 ! Т.е. навигатор прогнозирует время поездки 30 минут - будешь на месте через час, как "здрасьте вам через окно !". Случайность ? Ошибка ? Хотелось бы верить, если бы это не продолжалось месяцами.

Я уж не говорю о таких, набивших многолетнюю оскомину вещах, как совершенно разные маршруты, предлагаемые Я-П при первоначальной прокладке маршрута "от точки А в точку Б" - который он рисует на полной карте Москвы - и реальный, который Яндекс-Карты прокладывают тебе через пару минут после начала движения. Сперва предложили ехать с Варшавки на Ленинградку через центр, мимо любимого Кремля - через минуту заворачивают на ТТК через Лефортово - "там свободнее !". Заметьте - вы успели проехать всего метров 500-600. При этом что такое Нижняя Масловка перед Ленинградкой даже в воскресенье - не мне вам объяснять, сами ездили. Плотнее только сельди в засолочной бочке располагаются.

А уж про такую, совершенно волшебную фишку Я-П, как перекладка маршрута совершенно иным путем в момент прохождения ключевой точки - я просто молчу. Писано-переписано об этом в техподдержку Я-П немеряно. Конкретный пример: желаете вы попасть, скажем, на ул.Большая Академическая, двигаясь по внутреннему кольцу ТТК в районе Мневников. Я-П показывает вам маршрут: до Савеловской развязки и далее по Бутырской-Дмитровке до Большой Академической. Ну что ж, логично. На подходе к Ленинградке перестраиваетесь вы в пятый ряд, инда 4 правые, как водится, забиты желающими попасть на Ленинградку, собираетесь нырять под эстакаду - и тут, за 50 м. до нее Я-П вам радостно сообщает: куда быстрее будет проехать через Ленинградку-Смольную-Коровинское шоссе, ну и далее на восток ! И перекладывает маршрут по-новому, де, там свободнее. Подчеркну для особо упертых скептиков: вы в этот момент еще не ПОД эстакадой, а ПЕРЕД ней, нафигатор спутники не потерял, горизонт и геопозицию держит, как черт - грешную душу, а у Я-П уже новый план действий готов. "Не, ну а чо ?"  Что из пятого ряда на ТТК перестроиться в первый, нет, даже во второй, но в час пик, под эстакадой Ленинградки - задача для Супермена - Яндексу явно до одного места. Делать нечего, чапаете дальше в пятом. Спустя метров 200 после эстакады (т.е. минут через 7-10) Я-П огорченно понимает, что вы его не послушались, перекладывает маршрут обратно через Савелу... только вот время в пути при этом почему-то не меняется совсем. Или меняется на 1-2 минуты максимум.

Миллион раз обращался в саппорт Я-П ввести в софт несколько очевидных любому автомобилисту ограничений: во-первых, мораторий на перекладку маршрута за 200-300 м. до развязок и перекрестков, т.е. мест, где можно сменить направление движения, чтобы человек успел среагировать и перестроиться. Во-вторых - внести некий демпферный "порог выгоды" при перекладке маршрута, ведь не секрет, что при общей скорости потока 10-15 км/ч сойти с магистрали чтобы объехать пробку зачастую занимает больше времени, чем тупо толкаться дальше по первому маршруту. Кроме того, дорожная обстановка меняется динамически, и выгода в 1 минуту при очередном пересчете маршрута, очевидно, не покроет выгоды от его изменения, ведь через 5 минут обстановка может измениться в обратную сторону, и уже на 2-3 минуты в минус. Смысл менять маршрут ? Никакого. Зато, послушавшись Яндекса, и начав перестраиваться, вы будете неизбежно тормозить все пересекаемые ряды, которые и без того ползут, как паралитик на прогулке. Итог - пробка растет и ширится, и виной тому - Яндекс, призванный компенсировать ваш недостаток опыта езды по столице. Он же его только усугубляет своими высокомудрыми советами.

Результат всех моих воплей, спросите вы ? Ноль. Торричеллева пустота. Absolute vacuum. Впрочем, нет. В Я-П был введен голосовой анализ эмоционального состояния водителя через микрофон смартфона. Ибо переложив маршрут "под носом" и услышав ваше возмущенное "Да ты ох...л совсем, чтолева ?!" - Я-П через минуту исправляется и возвращает синюю линию на карте на прежнее место. Типа, не хочешь "ехать тудой" - ну, овощ с тобой, не очень-то и хотелось...

Выводы из моего длиннющего комментария - для тех, кто осилил "многабукав" и дочитал до конца - просты:

1. Новые версии Я-П не проходят даже минимального альфа-тестирования в условиях реальной "боевой обстановки". На стендовом тесте в офисе вычищаются основные глюки (и то не всегда - чего стоит только упорное нежелание предпоследней версии перекладывать маршрут на альтернативный после схода с предложенного) - унд аллес. Аллес фюр Москау ? Нихт. Аллес фюр Яндекс.

2. Авторы Я-П явно ездят на метро и имеют весьма смутное представление о возможностях маневрирования автомобиля в плотном потоке в часы пик.

3. Авторы преследуют из версии в версию МАНИАКАЛЬНОЕ желание прокладывать маршруты магистралями, видимо, на каждую улицу введен весовой коэффициент в виде ее гипотетической пропускной способности. Ничем иным не могу объяснить стабильную прокладку маршрутов в 1,5 раза длиннее километражом и вдвое - временем, через забитые намертво кольца и радиалки, когда улочками "местного значения" до той же точки добираешься в объезд пробок быстрее и с меньшим расходом бензина-нервов. И лишь когда перевес местных объездов начинает превышать магистрали в разы - Я-П милостиво перекладывают маршрут "огородами".

3. Про модераторов Я-П - отдельная песня. Все "разговорчики" типа "Тут две фуры притерлись, съезд с эстакады закрыт наглухо, объезжайте через там или через там" - безжалостно стираются в течение первой пары минут. Ничем иным, кроме как желанием намеренно усугубить положение водителей на улицах, я это объяснить не могу. Ну, либо святой уверенностью, что через сервер реальное положение дел видно куда лучше, чем на месте. Что еще хуже, ибо по определению нет ничего страшнее дурака, считающего себя гением.

Все вышесказанное, сложенное вместе, дает мне все основания заявить: тем хуже положение дел для Я-П ! Не для нас с вами, вертящих баранку изо дня в день - для Яндекс-Пробок ! Ибо лживый сервис, получающий 80% информации о движении с навигаторов своих же пользователей, по определению рубит сук, на котором сидит. Альтернатива ему найдется моментально, как только количество людей, желающих видеть в своем навигаторе правдивую информацию, превысит некую критическую массу.

Все вышеизложенное - мое личное, непредвзятое (ибо я лоббирую лишь право свободного передвижения) мнение автомобилиста с 13-летним стажем и 14 "экваторами". То есть более 560000 км. за плечами. Живущего за баранкой все эти 13 лет изо дня в день, в любую погоду и время суток.

Dixi.