Category: лытдыбр

Category was added automatically. Read all entries about "лытдыбр".

Анархия и правовой нигилизм на перекрестке Профсоюзной и Кржижановского

После изменения схемы движения и фаз светофора на перекрестке улиц Профсоюзной и Кржижановского, уже не первый месяц творится анархия, и все участники движения проявляют правовой нигилизм. Регулирование движения не работает:
- водители плют на запрет левых поворотов, и поворачивают налевок как с Кржижановского, так и с Профсоюзной, рискуя задавить пешеходов, которые переходят на зеленый;
- пешеходы переходят на красный, рискуя попасть под колеса автомобилей, которые едут на зеленый.
А все происходит из-за неграмотной организации дорожного движения на перекрестке. Чиновники конечно считают, что это плохие водители и пешеходы массово нарушают ПДД. Но если бы все было организовано правильно, то у участников двжения не было бы необходимости нарушать правила. В итоге страдают все участники дорожного движения.

Я сдела фото и видео движения на перекрестке, и хотел бы донести суть проблем до ЦОДД и дептранса, пользователей crusandr или proboknet, и других неравнодушных людей. Мне даже не пришлось подбирать кадры. Я просто постоял с телефоном 10 минут днем и 10 минут вечером. И это не в самый загруженый день. На перекрестке бывает и хуже.

На видео ниже можно сразу увидеть:
- как пешеходы переходят на красный, рискуя попасть под колеса;
- как автомобилисты поворачивают на лево, где нельзя;
- как автомобилисты едут на красный, чуть не сбивая пешеходов;
- как пешеходы не успевают перейти дорогу за отведенное время;

Collapse )
Александр Шумский

Утихомирить байкеров

Больше всего мотоциклисты достали даже не своей ездой в междурядье, а диким ревом, с которым они проносятся по улицам.



Заводы тратят миллионы долларов на улучшение глушителей, чтобы уменьшить шум от выхлопных газов. Но находится довольно много упырей, которые меняют штатные глушители на специально сконструированные прямоточные, с повышенной громкостью выхлопа.

Collapse )
мигалкоф

Жолти, афицальни, твой!

Если вам вдруг покажется, что вы достигли самого дна, прислушайтесь. Снизу наверняка постучат, и из невидимого люка вылезет толстенький мужичок в засаленном пиджаке. Он протянет вам ключи от Фокуса и китайский планшет с треснувшим экраном: "Добро пожаловать в ад, сынок". Не спешите отказываться от этого нехитрого инвентаря.

Примерно четырнадцать раз в неделю я слышу о том, что в #такси может зарабатывать любой - мол, "ни ума, ни образования для этого не надо", и как-то хорошо они устроились, "люди, единственным достоинством которых является наличие тачки". Собственно, об этом очередное реалити-шоу.

Пятница, кстати. Считается, что это самый хлебный день в такси. Впрочем, давайте по-порядку.



Collapse )

Московский таксист.
Довольный. Зажравшийся. Твой.
(с, Михаил Виноградов)

Сага об ОСАГО

Оригинал взят у crusandr в Сага об ОСАГО
Неожиданно много откликов пришло на недавнюю статью «ОСАГО: красавцы и чудовища». Два из них получил от уважаемых мной людей, Александра eugenyshultz Евсина («Колосс на глиняных ногах») и Алексея golosoff Голосова («Про ОСАГО объективно»). При всем моем к ним обоим уважении, приведенные аргументы мне не показались убедительными. Напротив, я уверился, что мифов, легенд и заблуждений вокруг «автогражданки» нагромождено куда больше, чем казалось, раз даже весьма умные люди в них верят. Придется продолжить разбор полетов, и на сей раз с применением кое-чего из багажа моего «высшего экономического».

Итак, основная аргументация моих оппонентов по дискуссии сводится к следующему.
515298_original
«1. С момента введения «автогражданки» цены на ремонт и запчасти выросли в 3-4 раза, а тарифы нет. Значит, ОСАГО невыгодно и тарифы надо повышать. 
2. С полиса ОСАГО на обслуживание клиента остается всего 1500 рублей, что очень мало.
3. Страховые компании платят по ОСАГО гораздо меньше реального ущерба, потому что ОСАГО им невыгодно. А раз страховщики говорят, что ОСАГО невыгодно - значит, так оно и есть.
4. У страховых компаний нет подушки безопасности, их главный доход – разница между взносами и выплатами. Стоит выплатам превысить взносы - рынок сколлапсирует.
5. Если вычесть из доходов от ОСАГО все расходы страховых компаний, невыгодность ОСАГО станет очевидна.
6. Комиссия по ОСАГО составляет 10%, все страховые следуют рекомендациям РСА.
7. Цена полиса маленькая, выписывать его долго. 10% от цены полиса это всего 200-300 рублей. За эти деньги страховым компаниям неинтересно работать, а страховым агентами ездить к клиенту.
8. Независимая оценка выплат по ОСАГО завышена из-за раздутых расценок на ремонт.»

Распотрошим и проанализируем каждый пункт.

Collapse )

Вместо заключения
Я не являюсь противником ни страховых компаний, ни ОСАГО в целом; страхование – неотъемлемый и важный элемент экономики, а «автогражданка» - цивилизованный механизм решения дорожных конфликтов. Я просто не люблю, когда меня пытаются обсчитать и обмануть. И не могу оставаться в стороне, видя неуемную жадность некоторых страховых компаний, их цинизм и наглость, их объяснения, почему черное – это белое.

И напоминаю всем водителям: выбор вашего страховщика по ОСАГО касается лично вас! Хоть вы и страхуете свою ответственность перед другими, но если врежутся в вас, в 90% случаев вам придется обращаться по «прямому урегулированию» именно в вашу страховую компанию (подробнее). Не будьте молчуном, выбирайте и поддержите своими деньгами такую компанию, которая не запятнала себя откровенным жульничеством. Если такой сознательный выбор сделают хотя бы 20% людей, это будет лучшей стимулирующей мерой для честных компаний. И наказанием - для компаний-жуликов.
3782fe8s-960
Если вам понравилась статья, добавляйте мой блог в друзья.


  • shtirr

Как я свою машину продавал

Оригинал взят у samsebeskazal в Как я свою машину продавал
Когда четыре года назад я переехал жить в Нью-Йорк, то уже буквально через несколько недель купил себе автомобиль. Тогда я еще не понимал во что ввязался и мне казалось, что автомобиль это вещь первой необходимости, и у любого уважающего себя человека он обязательно должен быть. Спустя некоторое время я пожалел о своей поспешности, но дело было уже сделано. Перед моим домом стояла Вольво S70, 1998 года выпуска, имевшая относительно небольшой пробег (140 тыс. миль), кожаный салон и респектабельный графитовый цвет с легким фиолетовым отливом. Лишь потом стало понятно, что в некоторых районах Нью-Йорке авто может оказаться большой обузой, и вы будете мечтать от него избавиться, проклиная тот день, когда вам пришла в голову идея о том, чтобы завести четырехколесного друга. Недаром половина жителей этого города машин не имеет. Но тогда я был невероятно горд собой и своей удачной покупкой.
Collapse )
мигалкоф

Надо спасти Мазду от легального угона!

Вчера, 22 января 2015 г. проходя между домами по адресу Вадковский переулок, 20с1, и 18с7, я обратил внимание на два автомобиля на которых были наклеены уведомления об эвакуации. первый автомобиль Мазда 6 (в очень приличном состоянии), второй развалюха.
Прил.5. Mазда 6

С развалюхой более менее ясно (возможно человек её просто бросил) она видимо ничего не стоит.

Мазда 6 мне показалась во вполне хорошем состоянии, кузов без повреждений, стекла целы, даже колеса не спущены, правда отсутствуют щетки стеклоочистителя. Я не догадался заглянуть в салон, стекла грязные, по салону ничего сказать не могу.
На обоих машинах отсутствуют номера (что не удивительно), с номерами Мазда 6 была бы вообще идеальной.
На Мазде 6 отсутствует Вин под лобовым стеклом (возможно она американец, или меняли стекло), так что идентифицировать автомобиль затруднительно.

По моему оценочному мнению ситуация с Маздой 6 это фактически ПОДГОТОВКА К УГОНУ.
Collapse )
Нажми на ЛАЙК/РЕПОСТ, помоги сохранить неизвестному его автомобиль!
мигалкоф

Крик души

Вот. Не люблю писать про всякое говно - но обязан поделиться опытом. ДОРОГИЕ МОСКВИЧИ И ГОСТИ СТОЛИЦЫ! ЗАПОМНИТЕ - ЗНАНИЕ И СОБЛЮДЕНИЕ ЗАКОНОВ НЕ ОСВОБОЖДАЕТ ВАС ОТ НАКАЗАНИЯ!
Позавчера, на Шмитовском проезде, рядом с 9-й детской больницей, припарковал я свой автомобиль. Долго кружил , выискивая разрешенное для парковки место - и нашел. Платное-собянинское. Аккурат между знаком парковки с указанием способа (бочком к бордюру) и тотемным столбиком для оплаты. Оплатил банковской картой. Дороговато, конечно - 257 рублей за 2,5 часа, но городу ведь тоже нужны деньги. И ушел спокойно проведать ребенка в больницу.

10380558_653620841382723_2639668004306542560_o

Collapse )

мигалкоф

Крах Российской Общественной Инициативы или чуда не случилось

"Устойчивое развитие общества невозможно без дееспособного государства. А подлинная демократия — это непременное условие построения государства, нацеленного на служение интересам общества." Такие замечательные слова предваряли статью "Демократия и качество государства" нашего президента, Владимира Путина, которую он написал в уже далеком 2012 году. Я не могу не подписаться под этими словами. Да, действительно, подлинная демократия это государство, нацеленное на служение интересам общества. Возникает вопрос - как именно общество может заявить о своих интересах? Несмотря на простоту, это очень сложный вопрос. Общество состоит из множества различных групп, которые иногда имеют интересы, прямо противоположные друг другу. Так есть и так будет. Но некоторые интересы объединяют совершенно разных людей из разных социальных слоев и тогда они могут называться интересами общества.

Сам по себе факт объединения большого количества людей, которые заняты самыми разными делами, вокруг одной идеи заслуживает внимания со стороны государства. Раньше, да и сейчас кое-где, большое количество людей выходят на площадь, чтобы заявить свой интерес. Но мы живем в 21 веке, поэтому заявить свой интерес в контексте высказывания Владимира Путина можно иными способами. И сам Путин подсказал в своей статье, как именно это можно сделать. Демократия, в современном смысле этого слова, по мнению Путина, не сводится к "походу к урнам". Я процитирую: "Демократия, на мой взгляд, заключается как в фундаментальном праве народа выбирать власть, так и в возможности непрерывно влиять на власть и процесс принятия ею решений. А значит, демократия должна иметь механизмы постоянного и прямого действия, эффективные каналы диалога, общественного контроля, коммуникаций и "обратной связи"". Непрерывно влиять на власть и на процесс принятия ею решений. Золотые слова!

"Нам нужно предусмотреть и "активное право" — дать возможность самим гражданам формировать законодательную повестку, выдвигать свои проекты и формулировать приоритеты", сказал Владимир Путин. Я просто цитирую его же слова. И готов под ними еще раз подписаться. "В этой связи предлагаю ввести правило обязательного рассмотрения в парламенте тех общественных инициатив, которые соберут сто тысяч и более подписей в интернете. Похожая практика действует, например, в Великобритании. Разумеется, для этого анонимный интернет не годится — хотя в других случаях он помогает выявлять настроения общества. Нужно будет разработать порядок официальной регистрации тех, кто хочет стать участником такой системы". Так начиналось РОИ.

4 марта 2013 года вышел указ президента, ставший правовой основой для РОИ, а 2 апреля 2013 года запустился сайт РОИ, на котором 3 апреля появилась и наша инициатива, которую опубликовал Артем Плинатус. 15 марта 2014 года наша инициатива набрала 100 тысяч голосов, а 14 мая она была рассмотрена в открытом правительстве.

IMG_20140515_171110

Многие из вас уже прочитали и знают, что чиновники отказались лишать себя привилегии ездить с мигалками. Причина была формальной - они позвали на заседание товарища Порташникова из ЦОДД г. Москвы, который заявил, что мигалки чиновников не влияют на дорожный трафик в Москве. После чего нас отправили на три веселых буквы, то есть обсуждать проблему в Общественной палате России (ОП). Разумеется, это означает фактический отказ 100 тысячам граждан в их инициативе. Чиновники прямо на моих глазах взяли и спустили ручку унитаза, в котором утонули 100 тысяч наших голосов, включая и мой. Конечно, я не верил в чудо, но я надеялся. Полный крах моих надежд произошел именно вчера. Я понял и лично увидел, что чиновники просто и непринужденно "валят" неудобные им лично инициативы и рьяно поддерживают те инициативы, которые сами и выдвигают. РОИ превратилась из инструмента прямой демократии в инструмент имитации демократии, после чего потеряла всякую значимость для думающих людей. Увы.

Я, если честно, являюсь горячим сторонником инструментов прямой демократии. И я испытываю жуткое разочарование, когда вижу, как чиновники просто издеваются над подлинно народными инициативами, со смешками одним ловким движением спуская в канализацию наши с вами усилия. Но я не понимаю одного: идея РОИ была высказана не абы кем, а лично Путиным, указ подписал лично Путин, получается, что чиновники попросту сливают в унитаз не только наши с вами голоса, но и репутацию Владимира Путина? По сути, Путин является отцом РОИ. И когда над его детищем вот так грязно и цинично надругиваются чиновники, что это означает? Почему президент не реагирует? Занят? Ему не важно, что происходит с его личными идеями и проектами, критически важными для страны? Плохо дело тогда, если так.

Но самое печальное мне видится в том, что те чиновники, которые так рьяно отстаивают свое ЛИЧНОЕ право не ездить вместе с согражданами, ездить по встречке, на красный, на самом деле являются по факту теми самыми коммунистами, которые состояли в КПСС в позднесоветском периоде только потому, что колбасу можно было покупать с черного хода предъявив партийную ксиву. Как только советская система дала сбой, именно эти "коммунисты" сразу и добили СССР, поглумившись над трупом великой страны, рассказав, что они всю жизнь провели под маской, опасаясь репрессий, а на самом деле они 100% демократы до мозга костей. Сейчас эти же люди точно так же отстаивают свое право "покупать колбасу с черного хода", а если что у Путина пойдет не так, то повесят еще одну маску и будут 100% за оранжевых. Посмотрите на Партию Регионов в Украине. Как быстро эта номенклатурная тусовка переметнулась к новым властям и перекрасилась под новые знамена! Не понимать этого просто нельзя. Чиновник, который участвует в управлении большой страной, не может и не должен вести себя как гауляйтер с мигалкой. Он должен быть с народом постоянно, физически.

Вот посмотрите на Дэвида Кэмерона, премьер министра Великобритании. Он ездит в метро:

383647919

И это не постановочное фото. В сети есть много разных фотографий, как Кэмерон едет на работу в метро. И я уверен, что конкретно этот человек, Кэмерон, по настоящему отстаивает национальные интересы своей страны и никогда не предаст своих сограждан за палку колбасы или за членовоз с мигалкой. Просто потому, что он не делает различия между собой и своими соседями по вагону метро. Не говорит и не думает, что он очень крутой с мигалкой, а в метро быдло. Он такой же как они. И они такие же как он. Они одна нация, они вместе. В отличие от современной России. В которой чиновники гордятся не своими действиями ради интересов общества, частью которого они являются, а тем, что по ксиве колбасу с черного хода прикупили. А быдлу не досталось. Ну и с мигалочкой всё стадо объехали. По дороге в свое рублевское поместье.

У меня всё.