Category: история

Водитель 1916 г (из архива)

лист 6
 фотография на нитке  и сургуче
Лист 7

правила дорожного движения и удостоверение водителя  в одной книжкеЛист 8
еще 7 страничек  с правилами...
Свидетельство3
окончил курсы шофферов при мастерских гаража "примус"

В архивных делах иногда встречаются поистине уникальные документы, увидев которые хочется познакомиться с ними глубже, с помощью таких архивных «подсказок» разобраться в исторических моментах, связывающих прошлое и настоящее.

Одним из таких интересных документов, стало подлинное водительское удостоверение 1916 года, обнаруженное в одном из архивных дел. Уже само наличие водительского удостоверения в тот период - редкость (в России первое водительское удостоверение было выдано в 1900 году в Санкт-Петербурге), поэтому для такого губернского города, каким был Орел в начале прошлого века, это явление особенное. И вот такой ценный, с исторической точки зрения документ, встретился в документах Государственного архива социально-политической истории Кировской области.

Боярин едет! Постронись холоп!

Лишение прав грозит московскому водителю Юрию Мироненко, который, уходя от столкновения с машиной ДПС на темной трассе, вынужденно загородил въезд в загородное имение. Инцидент, произошедший поздним вечером 19 декабря в деревне Калчуга, был зафиксирован камерой регистратора.

В тот вечер работающий курьером Юрий следовал на своей машине из Одинцово в сторону Москвы. Объезжая остановившийся на дороге после одного из поворотов Suzuki Grand Vitara, он увидел людей в военной форме с жезлами в руках и несущийся навстречу автомобиль ДПС с мигалкой. Юрий сдав вправо, дабы уступить дорогу сотрудникам ГИБДД, и тем самым невольно перегородил въезд на территорию загородного дома, куда и направлялся эскорт.



Проезд он освободил быстро, сдав назад, но на этом его злоключения только начались — инспектор потребовал предъявить документы, а после долгих переездов с поста на пост на Юрия составили протокол об административном правонарушении. Ему вменяют в вину непредоставление преимущества в движении машине ДПС с одновременно включенными мигалкой и звуковым сигналом, притом что звукового сигнала на сделанной автором записи не слышно.

Дело передано в суд, первое заседание назначено на 5 февраля. Юрию грозит либо штраф, либо лишение прав на срок до трех месяцев, но сам готовится к худшему варианту развития событий — собственный опыт говорит о том, что на мягкий приговор рассчитывать не стоит.

Наверно это наш пациент и хорошо бы кто нибудь из нашего уютного сообщества ру_ведерко, помог Юрию советом, делом на судебном заседании.

Больше инфы у меня к сожалению нема.((
Взято с ЯПа

Малая и большая бетонки: дорожные перспективы

Оригинал взят у crusandr в Малая и большая бетонки: дорожные перспективы
Несколько фактов о "бетонках".
- Федеральные трассы А-107 "Московское малое кольцо" и А-108 "Московское большое кольцо" были сооружены в 1950—1960-х годах для военно-транспортных нужд противоракетной обороны Москвы. Поэтому до 1990 года они были обозначены не на всех картах и дорожных атласах. Но о новых удобных проездах быстро узнали автомобилисты, и оба кольца стали дорогами общего пользования - сначала де-факто, а в конце 1980-х и де-юре.
- В основании обеих дорог несколько слоев бетонных плит, способных выдерживать вес многотонных ракетных тягачей. В концу 80-х плиты покрыли асфальтом, но в народе эти трассы все равно называют "бетонками". Между прочим, "бетонкой" был и МКАД в своей второй редакции - его заасфальтировали только в конце 60-х.
- Малое кольцо имеет длину 335 км и находится в 40-50 км от центра Москвы. Большое кольцо, длиной 550 км, удалено от "нулевого километра" на 70-90 км.

map_line

0-1Многие считают, что из-за строительства ЦКАД "бетонки" совсем забросят, чтобы загнать на новую платную трассу всех, не желающих стоять в пробках. И напрасно: обоими кольцами дорожники уже активно занимаются и там наконец-то начались серьезные перемены к лучшему. Попробуем собрать все дорожные проекты, связанные с этими трассами, и разберемся, что здесь улучшат до 2020 года.

Дорожные открытия - 2014

18 декабря Росавтодор открыл движение по северному обходу Дмитрова на «большой бетонке» (А-108). Новой двухполосная дорога длиной 7,5 км позволила замкнуть объездное полукольцо и пустить транзитный трафик в обход жилых кварталов.

По расчетам Федерального дорожного агентства, обход Дмитрова сделан с запасом по пропускной способности на 20 лет. Работы начались в августе 2012 года, а объем инвестиций составил 1,3 млрд рублей. Дорога включает 2 путепровода (автомобильный и железнодорожный).

0-2

Collapse )

Если у вас есть какая-то информация по А-107 и А-108, которая бы дополнила эту статью, буду признателен.

Еще материалы по теме:
- ЦКАД: вопросы и ответы
- Карта дорожных строек Московской агломерации


Царь баранов

Кампания против баранов на дорогах, в целом вызвала очень позитивную реакцию водителей. Каждый автомобилист легко может найти сотни существительных и прилагательных (часть из которых совсем нецензурная), характеризующих водителя, который лезет на забитый перекресток, тем самым, только усугубляя пробку. Но баран - это наиболее подходяще слово для данного случая. Впрочем, водители ведут себя как бараны и в других случаях: объезжая всех по обочине, поворачивая из второго ряда и так далее.

Все эти примеры имеют одно общую черту: автомобилист, портя жизнь всем окружающим, хоть немного, но улучшают свою. То есть, мы, хотя бы, можем понять, почему водитель так себя ведет. Но вот, что не поддается никакому разумному объяснению - это черепахи в левых рядах при свободных остальных. Не хочет, или не может человек ехать быстрее, ну и двигался бы себе потихоньку в правом ряду. Так ведь нет же, надо обязательно переться по левой полосе! И ведь абсолютно ничего такой автомобилист не выигрывает, только другим жизнь портит. Поэтому подобный водитель не просто баран, а настоящий тошнот Царь баранов! И ведь самое интересное, что такой человек даже не подозревает насколько он близок к семейству парнокопытных. Поэтому мы сделали специальную серию плакатов для МКАДа, которая появится уже буквально на днях.

ll

Надеюсь, что баранов на дорогах станет меньше. :)

Все постеры подготовила Артель Васисуалия Уткина, рекламные поверхности предоставлены нашим информационным партнером Russ Outdoor.

Спасем 4-й троллейбусный парк!

Оригинал взят у denvos в Спасем 4-й троллейбусный парк!
4-й троллейбусный парк им. Щепетильникова был основан в 1874 году как Миусский парк конно-железных дорог и фактически стал родоначальником сети городского общественного транспорта. К 1909 году завершился перевод парка на электрические трамваи. К этому времени существенно изменился и его внешний облик. На месте конюшен был выстроен административно-жилой корпус, сохранившийся до наших дней, и депо («вагонный сарай») на 220 единиц подвижного состава. Мастерские были перестроены в цеха: вагонный, механический, электрический. Значительно развилась инфраструктура парка, упрочилась материально-техническая и ремонтная база. В таком виде Миусский парк существовал до 1957 года. В 1922 году парк был переименован в Трамвайное депо имени Петра Щепетильникова — в честь слесаря парка, активного участника революционных событий.
11 ноября 1957 года трамвайно-троллейбусное депо было преобразовано в 4-й троллейбусный парк имени Петра Щепетильникова.
(вики(с)
Сейчас Правительство Москвы при участии департамента транспорта Москвы на наших глазах совершает преступление... даже я бы сказал ТЕРАКТ в отношении 4-ого троллейбусного парка. И я не могу просто смотреть на это!
Collapse )

мигалкоф

А616МР97 неадекватный совсем

Из нашей группы в Фейсбуке. Иван Сотников пишет: "Вечер, Волоколамка в область, впереди три выходных, еду в левом ряду, настроение прекрасное, думаю, где бы тюльпанчиков урвать Вижу - сзади всех разгоняет барин, хотя поток и так идет 80-90. Пристроился ко мне на хвост, моргает, крякает. Номер прочитать не смог, слишком близко прижался, потом уже на стоп-кадре разглядел. Вроде А616МР97. Обморгался-обкрякался, плохие слова даже кричал, но я не расслышал. Хотя возможность объехать меня справа была не раз, но барин принципиален. Когда разделительная закончилась, обогнал по встречке, слегка подрезав меня и изрядно попугав встречный поток. Два вопроса: куда летим, если дорога и так свободная? Ну и кто таков барин? Номера вроде на Минобороны записаны."



Если вы хотите, чтобы у этого и других чиновников отобрали мигалки, зайдите на сайт Российской Общественной Инициативы и проголосуйте за запрет мигалок на машинах чиновников! Осталось 2723 голоса! https://www.roi.ru/636/

А для Горбачёва движения не перекрывали...

"... А вы знаете, что в последние годы существования СССР специально для Горбачёва дороги не перекрывались? Горбачёв ездил в общем потоке. А для того, чтобы его безопасность оставалась на прежнем уровне, была проведена огромная работа. И не только "девяткой". К этой работе были подключены целые институты. Мы математически просчитали вероятность различного рода происшествий на дорогах. В зависимости от перекрёстков. В зависимости от количества машин стоящих на светофорах. И так далее. Конечно, на всех светофорах кортежу Горбачёва давали зелёный свет, но, повторяю, общий поток машин шёл рядом с его автомобилем. Кроме того, существовали резервные кортежи. Никто никогда не знал, в каком именно кортеже едет Горбачёв.
В одной из машин сопровождения обязательно сидел видеооператор, который снимал всех людей попадающихся на пути следования кортежа. И так каждый день. Потом эти кадры проверялись на предмет появления в толпе одних и тех же лиц. В результате мы пришли к выводу, что оттого, что для первого лица страны перекрывается дорога, безопасней на ней ему не становится. Кроме того, эмоциональные оценки стоящих в пробках автомобилистов, авторитета охраняемым лицам не прибавляли. При Ельцине восстановили старую практику. Почему? Да потому, видимо, что Коржаков, до того, как прийти к власти, был рядовым сотрудником 9-го Управления, а все эти новинки появились, когда он уже ушел к Ельцину. И он многих этих вещей просто не знал. "

(Начальник штаба 9-го Управления КГБ СССР генерал-майор Валерий Величко)
интервью целиком
все нах, я фЭя!

Баварский архив: Гитлера оштрафовали за превышение скорости

Власти Германии опубликовали квитанцию за превышение скорости, выданную Адольфу Гитлеру. Документ был найден в "баварском архиве". Из квитанции стало известно о том, что один из самых кровавых диктаторов в истории пытался уклониться от штрафа.

Согласно документу, 19 сентября 1931 г. в окрестностях Ингольштадта офицер полиции по фамилии Пробст зафиксировал нарушение ПДД: оборудованный мотором повышенной мощности Mercedes c номером II A - 19357 двигался в сторону Мюнхена со скоростью около 55,3 км/ч, то есть вдвое быстрее дозволенного. Чтобы зафиксировать нарушение ПДД, полицейские в то время пользовались секундомером. В своем отчете Пробст подчеркнул, что факт превышения скорости зафиксировали сразу два полицейских. Пробст составил документ о правонарушении и навел справки о владельце автомобиля. В результате выяснилось, что "Мерседес" принадлежит Гитлеру, проживавшему в Мюнхене по адресу Принцрегентштрассе, 16.

взято тут: http://www.regnum.ru/news/autonews/1449982.html%22#ixzz1ZGd59YAZ

оказывается, даже у фашистов демократии было больше ))))

"Дима и Вова, мы Вас любим!" или пробка длиною в 30 км

Наверника сегодня многие обратили внимание на Яндекс.Пробках на большую пробку, растянувшуюся от Рублевки и почти до Алтуфьевского шоссе. Так  вот, МКАД около Рублевки  для царей перекрывали. Правда что они решили такое сделать, чтобы усугубить и без того сложную дорожную ситуацию в пятницу вечером. Решил я на работе от нефига делать залесть на мобильные Яндекс.Карты, почитать что народ пишет про это безобразие. Меня просто разрывало от смеха! К сожалению я не успел к началу этого цирка, но большенство фраз все-таки решил выцепить и выложить сюда. Запасаемся нервами и читаем. Поднимаем себе настроение так сказать.

Collapse )