Category: город

Category was added automatically. Read all entries about "город".

Собянин проиграл в борьбе с пробками.

В принципе С.С.Собянин на посту мэра уже очень не мало по времени, вполне можно проводить кое-какие итоги. А так как тут блог транспортный, мы и поговорим об этом. Сколько было обещаний и криков о том, что вот вот Москва поедет, сейчас только выделенные полосы сделаем, сейчас только платную парковку введем и все сразу поедет. По итогу ничего не поехало, а Москва вновь в тройке городов с самыми адовыми пробками.

Лично моя оценка деятельности мэра в транспортном вопросе - 2 (ДВА!). Ложь, очковтирательство, подмена понятий - верные спутники Собянина и его пророка Ликсутова в их "борьбе" с пробками.
Ставьте свои оценки.

Статья:
Москва заняла второе место в списке городов с самыми длинными пробками
В 2016 г. московские автомобилисты провели в пробках в среднем по 91 часу. По этому показателю столица России уступила только Лос-Анджелесу

Москва вошла в рейтинг городов мира, где водители больше всего времени проводят в пробках. Соответствующий отчет подготовила компания INRIX, которая занимается мониторингом и прогнозированием дорожной ситуации, а также организацией системы логистики.

Первое место в списке занял Лос-Анджелес. Жители этого города за прошлый год провели в пробках 104 часа. На втором месте Москва, где в 2016 г. местные водители в среднем простояли в пробках 91 час. Замыкает первую тройку Нью-Йорк. В этом мегаполисе водители проводят в пробках в среднем по 89 часов.

Далее следуют Сан-Франциско (83 часа) и Богота (80 часов). Шестое место в рейтинге заняла Сан-Паулу. Жители этого бразильского города в минувшем году провели в пробках в общей сложности по 77 часов.

В рейтинге самых «пробочных» стран лидирует Таиланд, где водители тратят в год в среднем по 61 час на стояния в пробках. На втором месте Колумбия с показателем 47 часов. Жители Индонезии также простаивают в пробках по 47 часов. Россия заняла в рейтинге четвертое место. В среднем жители РФ простаивают в пробках по 42 часа в год.

В начале нынешнего года мэр Москвы Сергей Собянин заявил, что в столице время пребывания в пробках сократилось на четверть, сообщает РИА «Новости». При этом количество ДТП в городе сократились в два раза.

«Благодаря серьезным усилиям строителей, транспортников, организаторов дорожного движения ситуация стала постепенно каждый год выправляться. Сегодня мы констатируем факт, что почти на четверть снизилось время, которые тратили москвичи в пробках, вполовину уменьшилось количество ДТП на дорогах Москвы, и значительно улучшилось движение общественного транспорта», — пояснил Собянин.

По словам мэра, таких результатов удалось добиться благодаря строительству новых станций метро и новых развязок, а также почти полному обновлению автобусов и введению платной парковки в отдельных районах города.

Подробнее на Autonews:
https://www.autonews.ru/news/58aab5339a7947340e8c88d4?from=main
  • drflyer

Следи за собой, будь осторожен!

Оригинал взят у drflyer в Следи за собой, будь осторожен!
БОЛЬШОЙ БРАТ внимательно, очень внимательно за тобой наблюдает!
C 12 Декабря 2016г. по всей Москве заработали еще 500 новых комплексов автоматической фиксации нарушений Автоураган ВСМ-2, так щедро устанавливаемые и настраиваемые этим летом и осенью.
Присылать письма счастья будут за следующие виды нарушений:

  • скоростной режим;

  • контроль движнения по всевозможным полосам, в том числе нарушение разметки;

  • выезд за стоп-линию и проезд на красный свет (в т.ч. перезды);

  • непредоставление преимущества педастриану на переходе;

  • ну и всевозможные проверки по базам (госномера-страховки-пропуска-лицензии-такси и так далее).

В отличие от тех же стрелок, данные комплексы малозаметны, поскольку имеют очень компактные размеры, особенно это касается разновидностей комплекса по контролю за движением по полосам и пропускного режима или платного въезда-проезда-выезда. Отсюда можно сделать вывод, что все это устанавливается не для борьбы за повышение безопасности на дорогах, а для целей пополнения изрядно оскудневшего от плиткостроительства московского бюджета. Доходы бюджета от штрафов уже вплотную приблизились к доходам от взимания транспортного налога, который нам так щедро обещал отменить гражданин-начальник (Путин), но забыл про свое обещание.
Как гордо заявляет производитель на своем сайте, окупаемость данного комплекса по России составляет около 6 месяцев. При этом в Москве нахлобучить автолюбителей, чтобы отбить установку камеры, можно гораздо быстрее - всего за 3 месяца. Т.е. никто уже даже и не стесняется, для чего все это нужно! При этом как на дорогах России ежегодно погибал небольшой город 40 лет назад, так он и продолжает погибать.
Да, если вы будете меньше ездить на машинах, то поднимем цены на метро и электрички еще более лучше! Напомню, 01.01.1998 проезд в метро стоил 2 рубля при курсе 24,44 руб. за $1, а до конца этого года будет стоить 50 руб. при курсе 61,5 руб за $1 (для справки, инфляция по $ за этот период составила 46,64%).

Ничего личного, россиянцы, просто у вас еще слишком много звонких монет в ваших карманцах...

PS
Не забывайте обновлять базы в ваших видеорегистраторах и радар-детектерах с GPS с функцией контроля за камерами!

Фото Dr.Flyer 2016
мигалкоф

Про резидентные разрешения

Все наивно обрадовались "продлению срока резидентных разрешений до трех лет", но оказалось, что тут есть и ожидаемый подвох. На самом деле Дептранс втихую придумал новые препятствия резидентам.

Теперь ГКУ "АМПП" отказывает нанимателям в оформлении резидентного разрешения, если договор найма не зарегистрирован в Росреестре. При этом, Постановление 289-ПП никто не менял, т.е. такого основания для отказа там нет, то бишь это абсолютно незаконное творчество. А список оснований для отказа является закрытым.



В итоге сдав два комплекта документов на продление резидентных разрешений (договор найма, свидетельство о временной регистрации и прочая пачка документов), ровно таких же, что и год назад (по которым были выданы резидентные разрешения) - получили отказ.
И да, государственная регистрация найма, которую теперь придется провести, стоит 2000 рублей. И еще 5 рабочих дней. Особенно пикантно это требование, когда де-факто никакого найма нет, а это просто безвозмездное пользование помещением родственников или друзей. Но надо выдумывать договор найма, придумывать стоимость и условия оплаты (он же возмездный), платить за его регистрацию.
Для оформления разрешения даже на 1 год договор найма придется регистрировать 🙂 Вы хорошо представляете себе собственников квартир в спальных районах, которые будут радостно бежать в Росреестр и накладывать обременение на свое право собственности в пользу каких-то малознакомых лиц? 🙂

Одним словом, бить челом теперь придется чаще и больше. Привет Измайлову и новым районам с платной парковкой - они еще не знают, какой геморрой с оформлением документов их ждет.

Новая разметка на Севастопольском!

Оригинал взят у crusandr в Новая разметка на Севастопольском!
Очередной проект "Операции "Разметка-2016" реализован на Севастопольском проспекте перед ул. Ремизова и Дмитрия Ульянова. Еще одним узким местом в городе стало меньше.



Проблема
Пробка на Севастопольском проспекте в сторону области резко выросла несколько лет назад после ввода выделенной полосы. Дело в том, что левый поворот на ул. Ремизова очень востребован, и ожидающие его с давних пор встают в 2 полосы в нарушение правил (чтобы не ждать светофора 5-6 циклов, а проехать хотя бы за 2-3). Но если раньше на перекрестке было 4 общие полосы и при 2-х занятых полосах 2 остальные все-таки ехали прямо, с вводом выделенной полосы для движения прямо фактически осталась единственная полоса.

Печальный диагноз был такой: вечерняя пробка регулярно вытягивалась аж до Загородного шоссе, а на проезд участка порой требовалось до 30 минут и более!

За 3 года было предпринято несколько попыток отрегулировать светофор. Но все это дало относительно небольшой эффект: вместо 30-40 минут перекресток стало возможным проехать за 15-20 минут. Выжать что-то более серьезно не позволяло большое количество светофорных фаз. Ведь на перекрестке разрешены почти все направления, и "зеленый" нужно было дать каждому.

Что мы придумали
Collapse )

По теме:
- Москва-2016: операция "Разметка"
- Дорожный парадокс на Садовом ликвидирован!
- Воробьевское шоссе поехало по-новому!
- Исправили старую ошибку на Ленинградке
- Каширское шоссе полетело!



Если вам понравилась статья, добавьте мой блог в друзья или подпишитесь на него в Facebook или Twitter.

мигалкоф

АПОФЕОЗ УРБАНИЗМА

Пока Сергей Семеныч рассказывает о светлом урбанистическом будущем Москвы на пафосном мегафоруме, куда английское агентство Мак Кинзи пригласило за многие бюджетные миллионы и миллиарды англоязычных урбанистов, чтобы они туземцам бусы за нефть продали дорого, в городе происходит торжество урбанизма. Вот вам пример Таганки. Расширили тротуар, причем в данном случае обоснованно, тут действительно ходит много людей каждый день. Положили собянинскую плитку. Всё как положено. Но тут же вхерачили ГИГАНТСКИЕ рекламные щиты в два человеческих роста! При этом места для прохода пешеходов стало меньше, чем было до реконструкции за миллиарды, КАРЛ!!!




Это какой то лютый ад. Ведь было проще ничего не делать, а просто отдать рекламному агентству бабки, остаток перевести на свой оффшорный счет и не ебать мозги жителям города урбанизмом? Но нет. Поэтому и вечное это выражение Черномырдина "хотели как лучше, а получили как всегда".

мигалкоф

Про градостроительство

По мотивам последних интересных вопросов в сфере окружающей жизни. Я довольно давно смотрю на градостроительство в Москве и ближнем МО, а также в посещаемых городах и весях от Черноземья до севера и Сибири и, в целом я в нехорошем настроении уже давно. У меня сложилось стойкое впечатление, что на всех уровнях градостроительства нет представления о конечном облике нормального комфортного города для людей, хотя бы в виде ненаучной фантастики, а если и есть, то специальные вне всякого сомнения высокопрофессиональные люди не рискуют его высказывать либо высказывают очень аккуратно - ибо живут в системе, в пищевой цепочке, если пойдут не строем - будут отлучены от еды. Это касается и градостроительной ветви федеральных ведомств и стройкомплекса и муниципальной архитектуры, и, наверное научно-урбанистски-архитектурной среды.

С застройкой сейчас практически всё в РФ в границах городов и в ближайших пригородах идет по принципу максимума съема денег с каждого возможного пятна застройки или реконструкции, больше, выше и плотнее - идеальная модель (вы подумайте, десяток миллиардов прибыли с гектара или сто миллионов - есть разница? Что будет построено на несчастном гектаре, проект с 10 миллиардами или проект с ста миллионами?). Поэтому строят куда удастся и по возможному максимуму площадей на участок и квадратный километр. Коттеджные поселки по этой логике совершенно логично оказываются либо в недоступном ценовом диапазоне, либо в задницах мира, откуда надо добираться на оленях.


Микрорайон "Павшинская пойма". Плотность людей на км2 адова. Во дворах там ад и Израиль с парковкой. С выездом тоже не слава богу.

Collapse )

  • ne2005

Автомобиль А 941 МР 97 по встречным трамвайным путям в Санкт-Петербурге


Автомобиль Шкода Суперб с номерами  А 941 МР 97 двигался по трамвайным путям встречного направления по Бухарестской ул. от ул. Фучика до пр. Славы..
По нашим данным номера А941МР97 возможно принадлежат ФСБ
мигалкоф

Эй, Правительство!©

А еще иногда я думаю о парковках.
Довольно сумбурно думаю, потому что надо же, в самом деле, что-то делать же.
И вот какие у меня сумбурные мысли.

Оригинал взят у zverozyab в Эй, Правительство!©

1. С тех пор, как мне стало ясно, что будет на дорогах, прошло 20 лет: первое, что я заметил, вернувшись в 93-ем из армии - что трафик на дорогах увеличился в разы за два года моего отсутствия. Я даже помню, где это было: на Рижской.
Но я был бутафор в Сатириконе, и это была не моя проблема.
Спецы, думаю, эти сияющие горизонты тоже тогда увидели.

2. Генплан города строится на прогнозах, в числе прочего. На прогнозах спецов, разумеется, а не бутафоров.

3. С тех пор правительство города плотно занялось делами (на основании прогнозов, полагаю):
— продажей лицензий на строительство жилья в черте обжитых районов
— продажей лицензий на строительство торговых центров в черте обжитых районов
Заодно и денег срубить.

Проблемы с парковкой растут, пробки растут, а Правительство города получило денег с концессий.

Тогда Правительство города строит гаражи (программа "Народный гараж", если кто помнит), пытаясь их продать, эти гаражи, тем, кому негде парковаться.
Заодно и денег срубить.

Однако в очередях за гаражами никто не толкается (вот вчера видел объявление - 800 000 за бокс просят). Да и держать машину в гараже, до которого нужно ехать на автобусе, желающих немного. Накрылся проект народных гаражей

Тогда Правительство строит "перехватывающие парковки". Чтоб из области понаехал, машину оставил - а сам на метро.
Заодно и денег срубить.

Построили парковок на 5046 мест. Мне одному смешно?
На Ленинградке, кстати, не строят почему-то. На Волоколамке - 265 мест. Карта вот тут, можно много интересного увидеть.

Вот пишут, что заполняемость парковок составляет 86%, а «в будние дни она достигает 100%, а иногда и 120%».
WOW. Вечные 86%. Хотя 120%, конечно, гораздо более лучше.

Однако вот, например, картинки с камеры: по данным учета парковки заполнены на 99% и 97%
[Так можно и до 300% дотянуть]




— Ну что ж, будем бороться иначе, — сказало Правительство и ввело платные парковки у домов.
Заодно и денег срубить.

— Ужасные пробки же, — говорит Правительство и планирует отдать под жилую и торговую застройку пресловутые транспортно-пересадочные узлы.

— Пересаживайтесь на общественный транспорт, — говорит Правительство, и снимает один за другим маршруты троллейбусов.

Итак.
Проблемы с парковками и пробками мне создает Правительство города (нет, не все проблемы. 86%).
Мне предлагают заплатить Правительству города за тот бардак, который учинен и чинится Правительством города. Я ничего не перепутал?

В качестве решения мне (на нынешнем витке борьбы) предлагают платить за стоянку у дома.
Каким образом оплата парковки повлияет на количество парковочных мест возле моего дома - я еще не понял. Какие услуги мне предлагают за эти деньги - я тоже пока что не понял.

Но я точно знаю, как повлияют на трафик на забитой Профсоюзной улице три двадцатипятиэтажные башни, которые выросли в километре от меня (в застроенном районе) за последние пару лет (с разрешения Правительства Москвы).
И восемнадцатиэтажное жилое каре площадью в квартал, которое поставили (с разрешения Правительства Москвы) на месте снесенных хрущевок — я тоже знаю, как оно повлияет на трафик и парковки в моем районе, который спроектирован и застроен еще в 60-е годы прошлого века.

- Платная парковка - это законно, - говорит мне Правительство моего города, - потому что вот же бумага, а на ней написано: "Закон".

Фокус в том, что завтра, например, появится еще одна такая бумага (на ней тоже будет написано: "Закон"), и в ней будет сказано о взимании платы за проезд по ТТК, например. Для начала.
Реалистичность такого хода событий надо подтверждать примерами?

А, да. Я же, в основном, пешеход. И хочу вам, братья-пешеходы, сказать: проход по улицам тоже можно сделать платным, чтобы разгрузить что-нибудь.
Ну, например - в центр по выходным. Или по мостам.
И кто скажет "не может быть такого" - над тем я буду смеяться.
Так что трижды думайте, прежде чем радоваться инициативам мэрии.

В качестве довода в защиту принципа "доступ за деньги" тут кто-то из мэрии выдал, что "жить в мегаполисе должно быть дорого".

Однако... это для Собянина Мск - мегаполис, куда он с боем прорвался и "дорого живет".
А для меня это всего лишь мой город, куда мои деды понаехали из городов-героев Одессы, Витебска да Рязани (а некоторые так и вообще откуда-то с Алтая), когда и слова "мегаполис"-то еще не было. А я так и вообще прямо тут случайно родился.
Ну так сложилось, господин мэр, моей вины в этом нет, честное слово, и если бы мои предки понаехали... ну, в Калязин, например - наверно, я бы вам не мешал.

Кстати.
Мэр.
Да. Мэр же.
Мэр, поддерживаемый лично президентом.
Мэр, год не слезавший с экранов ТВ.
Мэр, в руках которого тысячи бесплатных агитаторов.

Мэр, который "чудом" спасся от второго тура на выборах.
Мэр, которому дали за ночь нарисовали 1,37% голосов сверх того количества, при котором он был бы вынужден идти и прострать творой тур опальному подсудимому агенту госдепа.
Вообще мэру надо эти 1,37% показывать так же часто, как Чурову показывают число 146.

Это же не мэр. Это же не политик.
Это же чуть меньше, чем ничего.
Да ну.

Обещал же "сумбурно".

ЗЫ
Я знаю еще одно решение проблемы московских пробок: брать помесячную плату за холодильники, например. Оно не менее обосновано, чем все инициативы Правительства.

Лайк/репост/ретвит/шэр


романтика будней

В чём выход, брат?

Как же мне было смешно, когда в прошлый раз меня тут припечатывали троллем и ботом (на бабском форуме так всех новеньких тоже встречают, да:)
Смешно потому, что большего ненавистника метро, чем я, сложно вообще найти. Я, правда, тоже удачно выбрала площадку, где выступить со своим плачем Ярославны в ужасе от метроперспектив. Ну, не догнали, так хоть согрели – не утешили, зато взбодрили:)
Так вот, граждане, что я вам скажу- двух дней в метро мне хватило по горло. Даже, наверное, выше, если судить по ощущениям.


фото arhon отсюда: http://www.photosight.ru/photos/1091094/

Collapse )