Category: город

Собянин проиграл в борьбе с пробками.

В принципе С.С.Собянин на посту мэра уже очень не мало по времени, вполне можно проводить кое-какие итоги. А так как тут блог транспортный, мы и поговорим об этом. Сколько было обещаний и криков о том, что вот вот Москва поедет, сейчас только выделенные полосы сделаем, сейчас только платную парковку введем и все сразу поедет. По итогу ничего не поехало, а Москва вновь в тройке городов с самыми адовыми пробками.

Лично моя оценка деятельности мэра в транспортном вопросе - 2 (ДВА!). Ложь, очковтирательство, подмена понятий - верные спутники Собянина и его пророка Ликсутова в их "борьбе" с пробками.
Ставьте свои оценки.

Статья:
Москва заняла второе место в списке городов с самыми длинными пробками
В 2016 г. московские автомобилисты провели в пробках в среднем по 91 часу. По этому показателю столица России уступила только Лос-Анджелесу

Москва вошла в рейтинг городов мира, где водители больше всего времени проводят в пробках. Соответствующий отчет подготовила компания INRIX, которая занимается мониторингом и прогнозированием дорожной ситуации, а также организацией системы логистики.

Первое место в списке занял Лос-Анджелес. Жители этого города за прошлый год провели в пробках 104 часа. На втором месте Москва, где в 2016 г. местные водители в среднем простояли в пробках 91 час. Замыкает первую тройку Нью-Йорк. В этом мегаполисе водители проводят в пробках в среднем по 89 часов.

Далее следуют Сан-Франциско (83 часа) и Богота (80 часов). Шестое место в рейтинге заняла Сан-Паулу. Жители этого бразильского города в минувшем году провели в пробках в общей сложности по 77 часов.

В рейтинге самых «пробочных» стран лидирует Таиланд, где водители тратят в год в среднем по 61 час на стояния в пробках. На втором месте Колумбия с показателем 47 часов. Жители Индонезии также простаивают в пробках по 47 часов. Россия заняла в рейтинге четвертое место. В среднем жители РФ простаивают в пробках по 42 часа в год.

В начале нынешнего года мэр Москвы Сергей Собянин заявил, что в столице время пребывания в пробках сократилось на четверть, сообщает РИА «Новости». При этом количество ДТП в городе сократились в два раза.

«Благодаря серьезным усилиям строителей, транспортников, организаторов дорожного движения ситуация стала постепенно каждый год выправляться. Сегодня мы констатируем факт, что почти на четверть снизилось время, которые тратили москвичи в пробках, вполовину уменьшилось количество ДТП на дорогах Москвы, и значительно улучшилось движение общественного транспорта», — пояснил Собянин.

По словам мэра, таких результатов удалось добиться благодаря строительству новых станций метро и новых развязок, а также почти полному обновлению автобусов и введению платной парковки в отдельных районах города.

Подробнее на Autonews:
https://www.autonews.ru/news/58aab5339a7947340e8c88d4?from=main
мигалкоф

Про резидентные разрешения

Все наивно обрадовались "продлению срока резидентных разрешений до трех лет", но оказалось, что тут есть и ожидаемый подвох. На самом деле Дептранс втихую придумал новые препятствия резидентам.

Теперь ГКУ "АМПП" отказывает нанимателям в оформлении резидентного разрешения, если договор найма не зарегистрирован в Росреестре. При этом, Постановление 289-ПП никто не менял, т.е. такого основания для отказа там нет, то бишь это абсолютно незаконное творчество. А список оснований для отказа является закрытым.



В итоге сдав два комплекта документов на продление резидентных разрешений (договор найма, свидетельство о временной регистрации и прочая пачка документов), ровно таких же, что и год назад (по которым были выданы резидентные разрешения) - получили отказ.
И да, государственная регистрация найма, которую теперь придется провести, стоит 2000 рублей. И еще 5 рабочих дней. Особенно пикантно это требование, когда де-факто никакого найма нет, а это просто безвозмездное пользование помещением родственников или друзей. Но надо выдумывать договор найма, придумывать стоимость и условия оплаты (он же возмездный), платить за его регистрацию.
Для оформления разрешения даже на 1 год договор найма придется регистрировать 🙂 Вы хорошо представляете себе собственников квартир в спальных районах, которые будут радостно бежать в Росреестр и накладывать обременение на свое право собственности в пользу каких-то малознакомых лиц? 🙂

Одним словом, бить челом теперь придется чаще и больше. Привет Измайлову и новым районам с платной парковкой - они еще не знают, какой геморрой с оформлением документов их ждет.

Новая разметка на Севастопольском!

Оригинал взят у crusandr в Новая разметка на Севастопольском!
Очередной проект "Операции "Разметка-2016" реализован на Севастопольском проспекте перед ул. Ремизова и Дмитрия Ульянова. Еще одним узким местом в городе стало меньше.



Проблема
Пробка на Севастопольском проспекте в сторону области резко выросла несколько лет назад после ввода выделенной полосы. Дело в том, что левый поворот на ул. Ремизова очень востребован, и ожидающие его с давних пор встают в 2 полосы в нарушение правил (чтобы не ждать светофора 5-6 циклов, а проехать хотя бы за 2-3). Но если раньше на перекрестке было 4 общие полосы и при 2-х занятых полосах 2 остальные все-таки ехали прямо, с вводом выделенной полосы для движения прямо фактически осталась единственная полоса.

Печальный диагноз был такой: вечерняя пробка регулярно вытягивалась аж до Загородного шоссе, а на проезд участка порой требовалось до 30 минут и более!

За 3 года было предпринято несколько попыток отрегулировать светофор. Но все это дало относительно небольшой эффект: вместо 30-40 минут перекресток стало возможным проехать за 15-20 минут. Выжать что-то более серьезно не позволяло большое количество светофорных фаз. Ведь на перекрестке разрешены почти все направления, и "зеленый" нужно было дать каждому.

Что мы придумали
Collapse )

По теме:
- Москва-2016: операция "Разметка"
- Дорожный парадокс на Садовом ликвидирован!
- Воробьевское шоссе поехало по-новому!
- Исправили старую ошибку на Ленинградке
- Каширское шоссе полетело!



Если вам понравилась статья, добавьте мой блог в друзья или подпишитесь на него в Facebook или Twitter.

мигалкоф

АПОФЕОЗ УРБАНИЗМА

Пока Сергей Семеныч рассказывает о светлом урбанистическом будущем Москвы на пафосном мегафоруме, куда английское агентство Мак Кинзи пригласило за многие бюджетные миллионы и миллиарды англоязычных урбанистов, чтобы они туземцам бусы за нефть продали дорого, в городе происходит торжество урбанизма. Вот вам пример Таганки. Расширили тротуар, причем в данном случае обоснованно, тут действительно ходит много людей каждый день. Положили собянинскую плитку. Всё как положено. Но тут же вхерачили ГИГАНТСКИЕ рекламные щиты в два человеческих роста! При этом места для прохода пешеходов стало меньше, чем было до реконструкции за миллиарды, КАРЛ!!!




Это какой то лютый ад. Ведь было проще ничего не делать, а просто отдать рекламному агентству бабки, остаток перевести на свой оффшорный счет и не ебать мозги жителям города урбанизмом? Но нет. Поэтому и вечное это выражение Черномырдина "хотели как лучше, а получили как всегда".

мигалкоф

Про градостроительство

По мотивам последних интересных вопросов в сфере окружающей жизни. Я довольно давно смотрю на градостроительство в Москве и ближнем МО, а также в посещаемых городах и весях от Черноземья до севера и Сибири и, в целом я в нехорошем настроении уже давно. У меня сложилось стойкое впечатление, что на всех уровнях градостроительства нет представления о конечном облике нормального комфортного города для людей, хотя бы в виде ненаучной фантастики, а если и есть, то специальные вне всякого сомнения высокопрофессиональные люди не рискуют его высказывать либо высказывают очень аккуратно - ибо живут в системе, в пищевой цепочке, если пойдут не строем - будут отлучены от еды. Это касается и градостроительной ветви федеральных ведомств и стройкомплекса и муниципальной архитектуры, и, наверное научно-урбанистски-архитектурной среды.

С застройкой сейчас практически всё в РФ в границах городов и в ближайших пригородах идет по принципу максимума съема денег с каждого возможного пятна застройки или реконструкции, больше, выше и плотнее - идеальная модель (вы подумайте, десяток миллиардов прибыли с гектара или сто миллионов - есть разница? Что будет построено на несчастном гектаре, проект с 10 миллиардами или проект с ста миллионами?). Поэтому строят куда удастся и по возможному максимуму площадей на участок и квадратный километр. Коттеджные поселки по этой логике совершенно логично оказываются либо в недоступном ценовом диапазоне, либо в задницах мира, откуда надо добираться на оленях.


Микрорайон "Павшинская пойма". Плотность людей на км2 адова. Во дворах там ад и Израиль с парковкой. С выездом тоже не слава богу.

Collapse )

Застройка Нагатинской поймы может вызвать транспортный коллапс



Постановлением Правительства Москвы от 30.06.2015 №372 утвержден проект планировки для парка «Нагатинская пойма» (бывший Парк 60-летия Октября). Объявлены планы масштабного строительства в Нагатинской пойме Москвы-реки.

Мэр Москвы С.С. Собянин рассказал «Москве 24», что через несколько лет здесь появится парк аттракционов на 250 000 кв. м. Заместитель мэра М.Ш. Хуснуллин пообещал выделить «на создание транспортной инфраструктуры» 5-6 млрд руб. из городского бюджета.
Исходя из проекта межевания, зеленой останется только треть территории – остальное будет застроено и отдано под гигантскую автостоянку (по одним данным на 5000, а по другим – на 15 000 машиномест). Назначение строящихся объектов, судя по разрешенным видам использования, в основном торговля.



Исходя из сообщения мэра, это будет тематический парк DreamWorks – американской кинокомпании, которая занимается разработкой, продюсированием и прокатом фильмов, мультфильмов, видеоигр и телепрограмм. Но выбор застройщика – группы «Регионы» – наводит на мысль, что это будет банальный торгово-развлекательный центр. А «транспортная инфраструктура» – это новая трасса, которая пройдет дугой от Симоновской набережной через ЗиЛ и Нагатинскую пойму в Печатники.

В период экономических и финансовых проблем, которые переживает Российская Федерация, надо особенно четко понимать, ради чего будут расходоваться средства, какие выгоды получит город от возводимых объектов, как они будут способствовать его развитию.



Что принесет это строительство жителям? Многочисленные проблемы. Жители лишатся территории, ценной в экологическом отношении и пригодной для отдыха на природе. В районе Южнопортовый, граничащем с Нагатинской поймой, просто нет других зеленых территорий, а показатели загрязнения воздуха в пункте экомониторинга на Кожуховской одни из самых высоких в Москве. Нет зеленых территорий и в прилегающей части Даниловского района, где последний сквер ушел под Третье транспортное кольцо.

Нагатинская пойма относится к землям природного комплекса Москвы, Генпланом намечено развитие ее как многофункциональной парковой зоны. В северной части это полноценная и разнообразная природная территория. Здесь, всего в 7 км от Кремля, можно увидеть и луг, и настоящую пойменную растительность – мощные заросли тростника, где гнездится малая выпь (единственное в Москве место обитания), водятся бобры. В заливе находятся нерестилища рыб (плотва и др.) и даже обитают раки. Хорошо сохранившийся водно-болотный комплекс населен редкими для Москвы видами птиц, млекопитающих, насекомых. Когда-то ЗиЛ использовал эту территорию под зольные отвалы – но сейчас она отлично восстановилась.

Остальная часть всегда была парком, проект для него разрабатывался еще в 1970-е гг. архитектором В.И. Ивановым. Это островок тишины и зелени среди шумных, густонаселенных кварталов, источник чистого воздуха для жителей соседних районов.

Пойма оказывает бесценные экологические услуги жителям четырех районов – Нагатинского затона, Южнопортового, Нагатино-Садовников и Даниловского. У нее большой образовательный и даже научный потенциал.



Застроить такую территорию, сохранившуюся практически в центре города, – преступление, которого не может допустить цивилизованная страна.

Транспортная ситуация на проспекте Андропова – одна из самых тяжелых в Москве. Замоскворецкая линия метро уже давно перегружена. Ухудшать положение дальше просто невозможно. Строительство объектов притяжения – торговых и развлекательных – перегрузит еще и общественный наземный транспорт, который сейчас наконец-то пошел по выделенной полосе. Планируемая магистраль не решит существующих проблем – с учетом новой нагрузки (по расчетам инвесторов, посещаемость парка развлечений составит 10-12 млн человек в год) скорее возникнут новые.

Директор Института траспортной политики ВШЭ Михаил Блинкин: "Для меня, как для преподавателя высшей школы урбанистики, Диснейленд в Нагатинской пойме - это очень плохое решение. Строительство в Нагатинской пойме контрпродуктивно"

В настоящий момент вся территория Нагатинской поймы обнесена забором, доступ на нее жителей полностью закрыт. Снесена существовавшая инфраструктура, разрушен каток, построенный в 2012 г., и на обслуживание которого только в зимний сезон 2014-2015 годов было потрачено 4,5 миллиона рублей. Отдыхать жителям стало негде. Летом для строительства Яхт-клуба в рамках парка развлечений в Нагатинской пойме была закрыта и ГКБ №53

Информация о проекте отсутствует. Публичные слушания проходил только проект планировки и только в районе Нагатинский затон с минимальным информированием жителей. Собрание участников слушаний прошло в самом дальнем от поймы конце района, который находится на другом берегу Москвы-реки. А группа «Регионы» почему-то организовала форум для обсуждения проекта на английском языке.

Между тем это природная территория городского значения, касающиеся ее проекты должны проходить общественные слушания. Для работы над такими проектами предусмотрено создание рабочих групп с участием экспертов и общественности.

Мы требуем:

1. Открыть доступ в парк для жителей.

2. Провести общественное обсуждение проекта.

3. Создать рабочую группу с привлечением специалистов в области экологии и градостроительного планирования для кардинального изменения проекта.

Помогите спасти зеленую зону, подпишите петицию на change.org

Группа в ВК: https://vk.com/parknagatino
Группа в ФБ: https://www.facebook.com/groups/OboronaNagatino/

Итоги Собянинской пятилетки

5 лет Собянин на посту мэра Москвы. Что и как сделано или не сделано за это время? Пошло ли это на пользу Москве и москвичам или во вред?
На сайте «Москва 5.0» (http://result.moscow/) предлагается оценить изменения, произошедшие с городом за последние 5 лет.

Одним из самых посещаемых стал раздел об оценке неоднозначных событий. Здесь москвичи могут выбрать те нововведения, с которыми они не согласны. Более 11 тыс. человек выразили недовольство появлением платных парковок, 7,5 тыс. возмущены заменой асфальта плиткой и установкой новых бордюров. Более 7 тыс. человек недовольны закрытием больниц и сокращением врачей, столько же – объединением школ, колледжей и детских садов в единый кластер. 6,6 тыс. горожан отрицательно относятся к введению обязательных ежемесячных взносов на капитальный ремонт. Среди других событий, вызывающих неодобрение граждан, называются появление службы эвакуации транспорта, введение выделенных полос для общественного транспорта, ликвидация ларьков, установка металлоискателей в метро и уход Капкова.

Collapse )

каршеринг-делимобиль - запомним этих людей!

итак, состоялось. в центр Москвы заедут 100 (пока 100!), а в потенциале - 10 000 автомобилей, которым московские власти отдают бесплатно парковочные места жителей города (которые, кстати, платят по-полной).
вот фотография открытия сервиса.

кто же к нам пришел (спасибо бездельнику из департамента топливно-энергетического комплекса москвы, не поленился разместить фотографию http://depteh.mos.ru/presscenter/news/detail/2147438.html)?
лидирует красавец-мужчина в голубом костюме и модных рыжих штиблетах. вспоминая слова небезызвестного кобзона - губки бантиком, бровки домиком, от себя добавим - ножки крестиком и рука на сердце, будто бы присягает на верность на конституции сша)
кто этот персонаж? некто алексей градов, член совета директоров делимобиля, чьи триумфальные слова вчера разлетелись по свету. но есть же еще гугл! оказывается, что по совместительству он руководитель аж целого аппарата самого президента международной федерации самбо.
не верите?

картинка взята отсюда: http://sambo-fias.org/pages/office
чтобы не было упреков в подтасовке, еще пара фотографий с торжественного мероприятия:


федерация самбо и поминутная аренда автомобилей? занятно. помнится, в мутные 90-е общество слепых завозило беспошлинно телевизоры, а спортсмены крышевали балаганчиков и барыг. кризис, кому легко? вот и самбисты шабашить подвязались? оригинальный бизнес, скажу прямо. а вроде одни из лучших друзей президента...
поехали дальше - чуть поотстав от компании (вовремя успеть улизнуть?), персонаж, неуловимо похожий на крайне неприятного для нашей страны адольфа шикльгрубера. только пооткормленней. видимо, на российских хлебах. и подозрительно похожий на небезызвестного итало-швейцарского инвестора винченцо трани, российское ателье которого год назад предложило бесплатно обшивать российских политиков из санкционного списка евросоюза.

типа, пожалел бедняжек, отрезанных от европейских магазинов. для них трани ежегодно готов шить по индивидуальному заказу по 5 деловых костюмов стоимостью 2,5-4 тыс. евро.
в свое время рбк подсчитало, что затраты на эту акцию могут достигнуть 1,2 млн.евро ежегодно (http://rbcdaily.ru/society/562949992027396). неплохой взнос за право преимущества перед другими конкурентами по осваиванию российских бюджетов?
сегодня трани - партнер ликсутова и собянина по выдавливанию московских автомобилистов из города. костюмчики удались?
а еще привлекло недоуменное внимание, что фотография и информация про якобы частный проект размещена на официальном сайте топливно-энергетического департамента города москвы.
оставим в стороне конспирологические версии. наверное, пресс-секретарю департамента просто было нечего делать, и от скуки он постил на ОФИЦИАЛЬНОМ сайте уважаемого департамента (на который, так, между прочим, люди заходят по делу, а не новости почитать) информацию, к деятельности департамента не имеющую никакого отношения.
только вот зарплата этого интересующегося каршерингом пресс-секретаря выплачивается из наших налогов. его хобби мы тоже оплатили? или он на это время взял больничный?
ладно, оставим эти вопросы отделу кадров мэрии, ну, или неравнодушным жителям.
мы тут об автомобилях, пробках и попытках собянина и ликсутова их ликвидировать. или в очередной раз хорошенько заработать.</div>

Новый шедевр Собянина и Ликсутова

недавно вступил в дискуссию с некой компанией "делимобиль" - новой компанией каршеринга в москве, они меня просто забанили и успокоились. потом уважаемого человека обидели http://ternovskiy.livejournal.com/338585.html
а вот что получается - совсем недавно цену на парковку увеличили. собянин с ликсутовым объяснили повышение платы за парковку в центре интересами жителей, которые не могут поставить свой автомобиль возле дома. ну и еще необходимостью снизить трафик в центре города. а также возможностью пользоваться общественным транспортом. еще данные приводили - что внутри бульварного кольца находится чуть более 5 тыс. парковочных мест. забота о москвичах налицо?
наивные! не прошло и пары недель, как мы узнаем, что на улицы столицы выходит - ВНИМАНИЕ! - услуга поминутной аренды автомобилей. московский каршеринг под названием "делимобиль". машины которого будут парковаться - да, да! именно там! на парковках в центре москвы! которых чуть более 5 тысяч! "делимобиль" бодро рапортует, что выведет в центр города - ВНИМАНИЕ! - 10 ТЫСЯЧ АВТОМОБИЛЕЙ! для которого стоянка будет БЕСПЛАТНА!
у вас остались иллюзии, почему мэрия москвы и департамент транспорта расчищают парковки от транспорта простых горожан?
короче, быстро пересели все "прости-господи-понятно-чьи-дети" на общественный транспорт! а комфортика захотелось - арендуйте у города автомобиль. поминутно за немалые деньги. и только в пределах ттк. "прости-господи-непонятно-какие-автомобили". и не выпендривайтесь. скажите спасибо, что импортозамещение не предложили в виде продукции умельцев из тольятти. и вообще, что вы все сюда понаехали? и даже умудрились понаоставаться. мешаете вы нам, москвичи.
вам это ничего не напоминает? рекомендую почитать классику. евгений замятин, роман-утопия "мы".  утопия ли?