February 17th, 2014

Онлайн-карта дорожных строек Москвы от Probok.net

Оригинал взят у crusandr в Онлайн-карта дорожных строек Москвы от Probok.net
В прошлом посте я писал о проблеме с информацией о московских дорожных стройках. Probok.net решил восполнить этот пробел и сделать всю информацию максимально доступной, полной и актуальной. С помощью коллег с дружественного портала Roads.ru мы перелопатили гору информации и создали интерактивную карту дорожного строительства Москвы. Вся информация взята из Адресной инвестиционной программы (АИП) Москвы и других открытых источников.

Эта карта позволит легко и быстро узнать подробности про любой реализуемый строительным комплексом Москвы проект дорожного строительства на любой его стадии. Можно скачать схему каждого проекта. Разобраться, где строится новая дорога, а где реконструируется имеющаяся. Узнать сроки реализации и как они менялись. Выяснить, кто проектирует и строит каждый объект.

Карта открывается в новом окне по клику на скриншот.
карта

Мы постарались сделать карту интуитивно-понятной. Если вам так не кажется, почитайте [инструкцию по работе с картой]
Условные обозначения
Все дорожно-строительные объекты нанесены на карту отрезками линий разной толщины, заливки и цвета.
легенда_2

Несколько слов о стадиях проекта.
Стадия «Предпроектные проработки» означает, что по объекту идет разработка проекта планировки - прорабатывается прохождение, ширина, наличие эстакад, увязка с другими дорогами. Особо отмечу: сама по себе предпроектная проработка не обязательно предусматривает включение объекта в АИП.

Стадия «Перспектива» (серый) значит, что этот объект встречался в разных проектах и редакциях АИП, но каких-либо реальных работ (рабочее проектирование или строительство) по нему не начиналось. Проект планировки на дорогу может иметься, а может и отсутствовать.

Стадия «Исключено из АИП» значит, что дорогу собирались строить, но по разным причинам отложили. Именно такой «замороженный» статус имеют проекты реконструкции 7-ти вылетных магистралей (Мичуринский-Боровское шоссе, проспект Вернадского, Ленинский проспект, Профсоюзная улица, Дмитровское шоссе, Алтуфьевское шоссе, Ленинградское шоссе от МКАД до Шереметьево-1).

Что можно делать с линиями
Пока что доступна только фильтрация по этапам: можно включить и выключить только все объекты на каждом из этапов. Например, если в «Легенде карты» выключить все слои, а потом включить желтый «строится» - останутся только те объекты, где сейчас ведутся строительные работы. А если включить «проектирование завершено» - то те объекты, которые сейчас или пойдут в строительство, или будут отложены.

В принципе, программно можно организовать выборку по любому показателю (или группе). Например, выбрать только «строящиеся новые дороги» или «проектируемые тоннели».

Карточка объекта
Карточка каждого объекта содержит основные сведения о нем. А именно:
- Заголовок может состоять из нескольких частей. Например, в заголовке «Северо-восточная хорда. Участок 4-го транспортного кольца от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе. Транспортная развязка на пересечении Северо-восточной хорды и шоссе» курсивом - название раздела АИП (грубо говоря, название мега-проекта), жирным - название титула в АИП (тот кусок мега-проекта, который проектируется или строится), а обычным - название конкретной строительной конструкции согласно проекту планировки (конкретная эстакада).
- Этап: что сейчас происходит с объектом. Например:
"Проектирование завершено, имеется Проект планировки"
Заключение МГЭ отрицательное
Объявлен конкурс на строительство
"
В первой строке уже пройденные этапы. Во второй и третьей курсивом - непройденные (происходящие с объектом сейчас).
- Тип объекта: новая или реконструируемая дорога; новая или реконструируемая развязка и т.д.
- Проектно-изыскательские работы: исполнитель, контракт и другие подробности.
- Строительство: исполнитель, контракт и другие подробности. Здесь же дата завершения основных работ с открытием движения и дата формальной передачи объекта на баланс города. Обычно между этими этапами проходят месяцы, а том и годы.
- Схемы: все информационные материалы по объекту, которые нам удалось найти. Здесь можно найти проект планировки; схемы, выполненные разными организациями; графические материалы; фотографии и т.д.
- Хронология по АИП: что происходило с этим объектом по программам
- Обсуждение на ROADS.RU: ссылка на ветку форума, где можно посмотреть дополнительную информацию и задать вопросы.

Разные «подосновы» карты
По кнопке «Схема», помимо стандартных «Яндексовских» Схемы, Спутника и Гибрида можно выбрать Народная карта и OpenStreetMap. Кому-то может показаться интересным слой “Генплан Москвы”: он дает представление о том, какие “коридоры” зарезервированы под дорожные объекты.


Перспективы карты: знак вопроса
Теперь о сложном - поддержке и апгрейде этой карты.

Прежде всего, карту нужно постоянно обновлять. Иначе через 2-4 месяца с ней произойдет то же, что с картой на официальном сайте стройкомплекса - она устареет. Изменения в АИП вносятся ежемесячно. Изменения в статусе объектов, новые схемы, информация о тендерах приходят почти каждый день. Все это нужно постоянно мониторить, во-первых, и вносить на карту и в карточки объектов, во-вторых. Это колоссальная по объему и кропотливости работа, требующая серьезной квалификации.

Далее, пока на карте нет «депстроевской» мелочевки: подземных пешеходных переходов, местных проездов в новых микрорайонах. Нет и локальных мероприятий (включая «пробокнетовские»), которые Департамент капитального ремонта. Все это сотни небольших объектов в год и в перспективе все это было бы логично на этой карте иметь.

Далее. Нам бы очень хотелось занести на эту карту все планируемые стройки по Московской области. Московская агломерация – единое целое и для полноты картины все дорожные стройки должны быть на одной карте! Независимо от того, кто заказывает эти объекты – город, область, федеральный центр или операторы платных дорог. У нас с коллегами достаточно информации и квалификации, чтобы постепенно нанести их все и обновлять. Но объем данных, который нужно нанести на карту, сопоставим с объемом по Москве! А ведь мало их просто выложить – нужно будет еще и обновлять.

Очевидно, все это требует серьезных и главное, постоянных денег. По самой скромной оценке, реальный уровень затрат на эту поддержку - 130 тыс. рублей в месяц. Примерно столько будет стоить труд двух человек (верстальщика и "проектного архивариуса") с периодическим привлечением программиста для каких-либо апгрейдов.

Пока что у нас таких свободных денег нет. От того, найдем ли мы их, зависит судьба и перспективы этой интерактивной карты.

Если карта вам интересна и полезна, поделитесь ею с друзьями.
Если у вас есть достоверные схемы и другая информация по московским дорожным стройкам, которой нет на карте, поделитесь или. Также буду признателен за отзывы, пожелания и предложения.


Ну вот и кто порою больше осложняет дорожную ситуацию?!

Казалось бы, маленькая улочка.
Да там бывает интенсивное движение и даже заторы.
Но вот в этот поздний утренний час: ни машинам проехать, ни дорожным службам дорогу почистить.
Помнится мне, радовался я, когда Лужкова сняли, думал будет лучше.
Ага, как же! :(
И чем дальше в лес, тем больше дров.

P.S. Знакомому на днях пришло письмо счастья за парковку. Он пошел в сбер, а там ему ответили, что они не могут произвести оплату, т.к. не хватает каких-то реквизитов.
Видать реквизиты банков на Каймановых островах или Кипре вгоняют в ступор работников старого доброго сбербанка?! :)))Collapse )
  • judgev

Платные парковки в Зеленограде

Сегодня появилась новость о том, что в Зеленограде (10-й административный округ Москвы) собрались вводить платные парковки по аналогии с центром города. Новость заставила задуматься, ведь Зеленоград находится за МКАДом, а пока что платные парковки вводили в центре. Так же собирались делать перехватывающую парковку около станции Крюково.

К ней могут прибавиться перехватывающие парковки на других въездах в город, где приезжающие на работу в Зеленоград жители области могут оставить машины и пересесть на автобус.

Другое возможное место взимания платы за парковку — улично-дорожная сеть. Плату могут брать в тех местах, где раньше сделали бесплатную парковку. В зеленоградской администрации считают правильным брать плату за парковку. «Бесплатно — это беспорядок», — говорил префект Анатолий Смирнов.


Скорее всего парковки сделают платными около офисных центров, где уже и так паркуются водители, и в большинстве таких мест висят знаки остановка и стоянка запрещена.

Что касается улично-дорожной сети и тех мест в городе где парковка уже сделана бесплатной, то никаких проблем с поиском свободного места нету, и припаркованные автомобили не мешают движению. Не понятно, что именно будет регулировать платная парковка. Скорее всего автомобилисты, которые не захотят платить за парковку, будут искать другие места по близости например во дворах или на пешеходных зонах.