March 30th, 2013

Точка

Стробоскопы и придурки

Извините, друзья, может не совсем в тему, но захотелось поделиться.
А что, ставить стробоскопы в фары - это новая мода такая у клинических идиотов? Уже второй раз за неделю встречаю таких моргальщиков. На днях какой-то джигит на убитой горем девятине пытался "проморгатся" сквозь небольшую пробочку. Дурака не пустили - ну что взять с дикого человека? А сегодня еду около половины двенадцатого ночи по Рязанке в сторону области - не тошнюсь, а километров 90 качусь по левому ряду (быстрее никак - поток тормозит). Впереди тоже шустро идёт внедорожник. Я его отпустил слегка чтобы не запариваться выдерживать дистанцию (всё-таки устал за день), и иду стой же скоростью. Движение плотное, кстати. Вдруг сзади моргают - и сильно так, по глазам бьёт. Думаю - ну здравствуй, АМР. Гляжу в зеркало - на хвост прицепился какой-то крендель на каком-то кредитомобиле иностранного производства - особо не рассматривал в темноте. И моргает стробоскопами. Ну думаю, ладно, хочешь быстрее - пожалуйста. Придавил газ - этот поотстал. Поток тормозит - пристраивается опять сзади, моргает и рвётся куда-то. Тут уж думаю - а хрен тебе. Хочешь погонять шашечками по Москве - гоняй, ничего против не имею. Тут уж, как говорится, на твой страх и риск и искусство вождения. Но уступать тебе я не обязан и не буду. Показал чудаку неприличный жест и поехал дальше. На следующем светофоре чудо таки умудрилось догнать меня справа. Что-то проорало, сделало резкий манёвр в мою сторону - типа попугать (испугался, щаааа), и рывком въехало в крайне правый. Что хотел этим показать или доказать - не знаю. Можно было конечно поиграть с придурком (машина у меня спортивная, кредитопомойке рядом ловить нечего) - да не охота было из-за дурака выдрючиваться. Нихай едет.
Кстати, вопрос: установка стробоскопов, как и других спецсигналов без специального разрешения - дело не законное, как я понимаю?
мигалкоф

Погоня блогера в центре Москвы за... гаишниками

Оригинал взят у nikitskij в Погоня блогера в центре Москвы за... гаишниками


Желаете увидеть, как машина ГИБДД с мигалками скрывается от преследования? На видео невозможное возможно.

Акция по выявлению взяточников в рядах полиции была организована в рамках проекта блогера Эрика Китуашвили под названием «Давидыч на охоте». Инспекторы ГИБДД остановили активиста, признавшегося, что у него нет прав и страховки. Далее, гаишники предложили решить вопрос на месте. Когда полицейский понял, что его снимают, он сел в служебную машину, якобы чтобы досконально проверить документы предполагаемого нарушителя, и попытался скрыться. В результате, началась погоня за полицейскими, но блогер не смог их догнать.

«Оба инспектора ДПС, ставшие участниками данного инцидента, уволены из органов внутренних дел по отрицательным мотивам, все материалы в отношении них будут направлены для решения вопроса о привлечении к уголовной ответственности», - сообщили РИА Новости в пятницу в пресс-службе столичного главка МВД РФ.

Я удивляюсь нашим гаишникам, то не берут взятки в 45 млн. рублей, то скрываются от блогеров, или это и есть становление гражданского общества в России?

мигалкоф

Герои раздела 25-29 марта

Пока озвучиваются дикие цифры, что 40% нарушителей ПДД в МСК это люди с блатом (номера, корочки, пропуска, визитки, телефоны "нужных" людей), на разделе Кутузовского сохраняется "управляемый" хаос. Подводим итог этой недели. Их числа не счесть...

0066то18

Collapse )
  • shtirr

В продолжение темы "Д.Медведев придумал, как победить "феодальное" поведение на дорогах"

Мало кто знает, что 29 Марта Д. Медведев провел встречу с экспертами по вопросам повышения безопасности дорожного движения.

К сожалению, не удается найти полное видео встречи, поэтому даю ссылку на стенограмму - http://government.ru/docs/23602/index.html

Особенно, хочется отметить выступление П. Шкуматова aka Petunder.

П.Шкуматов: Я просто хочу акцентировать внимание на нескольких моментах.

Момент первый. Из того, что я сейчас слышал, всё в итоге сводится к тому, что давайте будем наказывать автомобилистов – опасное вождение, фотовидеофиксация, – давайте всех оштрафуем и, может быть, ещё и посадим. Но давайте просто банально проанализируем то, что происходит у нас на дорогах. Вчерашняя трагедия с автобусом, когда дети погибли, почему произошла? Он произошла потому, что, по моему мнению, автомобиль легковой обгонял этот автобус, который медленно ехал по дороге. Это моё мнение. Я таких ситуаций видел миллион. Я сам, наверное, раз пять попадал в подобные ситуации, когда обгонял машины, но мне повезло, я был на волосок от смерти. Почему такая ситуация возникла? Да, возможно, полицейский нарушил правила, но в целом это произошло из-за того, что ширина проезжей части недостаточна, чтобы на ней уместились, допустим, три автомобиля, если что. То есть там нет обочины по факту, из фотографий, которые я видел, а я, в общем, по этой дороге и ездил – там с трудом умещаются два автомобиля. При этом, судя по сплошной линии, там довольно тяжело обгонять. Соответственно, необходимо наконец-то взглянуть правде в глаза и сказать, что те нормативы, которые у нас определяют ширину асфальтированной части дороги, в общем-то, устарели и сами по себе представляют опасность, потому что если возникает такая ситуация, то… Пусть даже по нарушению правил, но нам, наверное, всё-таки ехать, а не «шашечки». Да, мы потом можем наказать кого угодно: штраф выписать, посадить, публично линчевать – не важно, но главное, чтобы сама инфраструктура не позволяла этого делать. Абсолютно аналогичная ситуация с Минской улицей. Да, этот человек был пьян, который вылетел на остановку и убил этих людей. Посмотрите на трагедию, которая произошла в Днепропетровске, которая была снята вообще с двух камер видеорегистраторов. Там никто пьяным не был, там произошло банальное ДТП, когда машина по касательной вылетела в остановку, просто по касательной, и там погибло пять человек, на этой остановке. Все наши предложения о том, что нормативные акты по обеспечению пассивной безопасности, особенно в городах, устарели и не отражают, собственно, того, что происходит сейчас, в общем-то, никто не слышит. Это, конечно, абсурд.

Третья часть (собственно, Андрей Воробьёв про это сказал) – это пешеходные переходы. Я знаю, допустим, пешеходный переход на Ленинском проспекте напротив улицы Ляпунова: я там делал дипломную работу и довольно часто переходил. На этом переходе погибло несколько человек из того института, Института биологии гена, где я чуть больше года имел честь работать. Почему? Это переход через Ленинский проспект, по которому несутся машины. Да, там формально 60, но машины, давайте взглянем правде в глаза, там едут 100. И когда водитель сбивает на этом пешеходном переходе человека (естественно, насмерть), а таких случаев там происходит по несколько раз в месяц, все, естественно, говорят, что какой плохой водитель, он нарушил правила дорожного движения, dangerous of driving, ещё что-то, неважно – пьян, не пьян. Но проблема не в этом. Проблема в наличии пешеходного нерегулируемого перехода в одном уровне на 10-полосной по сути дороге. Я считаю, что в нормативных актах (Вы просили, Дмитрий Анатольевич, конкретные предложения), в ГОСТах должны быть запрещены нерегулируемые пешеходные переходы через дороги с числом полос более шести (шесть и более). Нерегулируемый пешеходный переход должен остаться только на дорогах, где две полосы в каждом направлении. На остальных дорогах необходимо срочно ставить либо надземные пешеходные переходы, либо строить подземные, либо ставить светофоры. И здесь, да, возможно, светофоры будут создавать пробки, но мне кажется, что пробка – это лучше, чем регулярные трупы и раненые в таких местах.

Теперь что касается самих пешеходных переходов. У нас все наземные пешеходные переходы ничем не отличаются от перехода в неположенной части дороги. Пешеходу нет абсолютно никакой разницы, где переходить, – по зебре или не по зебре, потому что… Водитель, единственное, видит зебру и всё. Опять же есть статистика – я думаю, Виктор Иванович её подтвердит, что там, где рядом с пешеходными переходами (а на пешеходных переходах у нас гибнут тысячи человек – 1 тыс. пешеходов каждый год, а вообще пешеходов гибнут 5 тыс.) были установлены лежачие полицейские (просто кусок пластика), там смертность полностью отсутствует, просто исчезает. В худшем случае там просто раненые. Соответственно, необходимо ввести лежачих полицейских как обязательную составляющую нерегулируемого наземного пешеходного перехода. Собственно, нарушение правил всегда вторично, первично – насколько инфраструктура позволяет нарушить эти правила.

Кстати, по поводу видеофиксации. Опять же вы все возлагаете очень большие надежды на то, что сейчас будет развешено большое количество камер, да я и сам предлагал штрафовать людей на основании фото- и видеоданных обычных граждан. Но сейчас происходит ровно обратная ситуация. Палку перегнули и перегнули довольно серьёзно, в Москве она трещит по швам, потому что последние инициативы в плане идеи увеличить массовость штрафов (та самая неотвратимость наказания, казалось бы) за неправильную парковку привела к тому, что (это мои опросы, конечно, это не ВЦИОМ, но всё-таки) 70% людей сказали, что будут ездить без номеров, с грязными номерами, с транзитами, со стёртой буквой – не важно как. Штраф должен быть справедливым. То есть если штраф за скорость… Я еду, допустим, стоит «КРИС», или, к примеру, «Стрелка» висит, и она меня штрафует за скорость. Да, я нарушил – я заплатил. Ну, собственно, никаких проблем. В то же самое время в Москве известная проблема: 20 лет ничего не делалось, не создавалась, не развивалась парковочная инфраструктура, а количество автомобилей выросло чуть ли не на порядок. И в результате сейчас нам говорят: ребята, извините, но 3 млн из вас – лишние, и лишних мы будем выдавливать средствами фотовидеофиксации. Соответственно, это дискредитирует систему фотовидеофиксации в целом. Никогда в Москве такого количества транзитов, грязных номеров, литовских номеров и вообще всего такого не было, даже когда массово появилась «Стрелка». Соответственно, эти последние инициативы, которые комитет по земельным отношениям сейчас провёл, и поправки в КоАП – сами по себе парадокс. Я считаю, что они крайне опасны и приведут к страшным последствиям. Они приведут к тому, что скорость, которая ответственна за половину жертв у нас на дорогах, которая не вызывала как бы никаких проблем… То есть повесили «Стрелку» и люди стали тормозить, не стали превышать скорость. Сейчас люди поняли, что можно замазать одну цифру на номере или как-то ещё, и всё возвращается в общем-то на круги своя. И точка невозврата уже близко, и опять же это окажет радикальное воздействие на безопасность прежде всего в городах. И с точки зрения позитивной коалиции и негативной коалиции, про которую сегодня говорили уже, это как раз очень чётко видно, годами складывавшаяся позитивная коалиция людей, которые выступают за соблюдение правил дорожного движения, начала рушиться, в ней начались распри, она начала раскалываться на разные подкоалиции по причине совершенно недальновидных и резких поступков, которые сейчас совершаются в Москве, опять же касаемо парковок и выделенных полос. И в то же время негативная коалиция сейчас испытывает невероятное сплочение, потому что люди, которые ездят сейчас по выделенным полосам, наклеив себе на номер кусочек жвачки и, соответственно, паркуясь, снимая номер и унося его с собой, они уже воспринимаются обществом, большей частью общества не как нарушители, а как люди, у которых такой социальный протест.

Это очень опасно, это очень опасная тенденция, и в итоге она приведёт к существенному уменьшению безопасности на дорогах. В принципе формат мероприятия не позволяет сказать всё, что я думаю, но очень важно понимать, что все методы, которые здесь предлагаются, имеют свои ограничения, имеют свои, скажем так, нюансы применения, и эти границы надо чувствовать, и, собственно, переходить их нельзя. Спасибо за внимание.