?

Log in

Общество Синих Ведёрок

rss

Контакты

Дипломаты - расхитители русской земли!

denvos31 Август, 15:48
Дипломатическим представительствам иностранных государств в России положено множество льгот. В том числе - бесплатная парковка.
Но им этого мало.
Им хочется оттяпать часть московской земля под свою собственную комфортабельную парковку.

Тяжело живется Афганистану и Камеруну без собственной парковки на Поварской улице.


Дальше - интереснееCollapse )

Какие дороги надо ремонтировать в Подмосковье в 2016?

crusandr31 Август, 09:15
Оригинал взят у crusandr в Какие дороги надо ремонтировать в Подмосковье в 2016?
Вам случалось возмущаться, когда перекладывают хороший асфальт, а рядом не ремонтируют разбитый? Теперь у вас есть шанс повлиять на то, какие дороги отремонтируют в Московской области! Сейчас готовится план дорожного ремонта на 2016 год, и Главное управление дорожного хозяйства Московской области попросило нас провести его общественную экспертизу. Надо написать и подкрепить доказательствами, какие дороги из невключенных в план требуют срочного и серьезного ремонта, а какие из включенных, напротив, еще могут подождать с заменой асфальта. Срок – неделя. Но обо всем по порядку.



В Московской области 39300 километров дорог, включая 2100 км федеральных, 22400 км муниципальных и 14800 км собственно областных. Этими 14800 км распоряжается Главное управление дорожного хозяйства Московской области, а обслуживает их подведомственное ГБУ «Мосавтодор» (подробнее: Кто отвечает за дороги Подмосковья).

Каждый год ГУДХ составляет план капитального ремонта дорог, выбирая самые проблемные и одновременно важные участки. В 2014 г. было отремонтировано около 1500 км дорог, план на 2015-й год – 1600 км. Приоритеты расставляют по обращениям граждан, администраций районов и данным собственных территориальных подразделений Мосавтодора. Проект адресного перечня на 2016 год под спойлером, его также можно скачать в PDF.
[Смотреть адресный перечень, картинки кликабельны]



























Пока в списке чуть больше 1000 км областных дорог по 349 адресам, но он может быть увеличен в зависимости от состояния покрытия и выделяемых финансов. Для удобства анализа данные сгруппированы по муниципалитетам.

Как анализировать? От вас нужны 2 типа отзывов:
-      Убитые дороги, где яма на яме сидит и ямой погоняет, но которых в перечне нет
-      Хорошие дороги, которые не требуют серьезного ремонта, но которые в перечне есть.
Если вам есть что сказать по любому из этих вопросов, напишите мне, сделав в подтверждение фотографии и отметив точки съемки на карте. Фотографии выкладывайте на Яндекс.Диск (или другое онлайн-хранилище), отметки ставьте на Яндекс.Карту. Пояснения и ссылки на фотографии и метки пишите прямо в комментариях к статье. Все это соберу и отправлю на анализ в Главное управление дорожного хозяйства.

Подчеркну, речь идет про серьезный, капитальный ремонт с полным снятием покрытия либо «большими картами» на всю ширину дороги. Оперативный ямочный ремонт проводили и будут проводить вне всякого плана, если яма превышает установленные ГОСТом 5 см в глубину, 15 см в длину и 60 см в ширину хотя бы по одному значению. Подробнее об этом «Охота на ямы»

По возможности проверьте, точно ли проблемная дорога принадлежит области. Например, по нашему весеннему опыту «охоты на ямы», большинство проблемных дорог оказались муниципальными (см. карту), за которые отвечают главы районов, а не ГУДХ. Проверить принадлежность дороги области можно по карте ниже, она кликабельна


Данные по убитым муниципальным дорогам можно присылать на адрес gudh@mosreg.ru: хотя областные дорожники (ГУДХ и Мосавтодор) сами их починить не смогут, они перешлют информацию муниципальным властям. Тем более что каждый год ГУДХ собирает заявки администраций муниципальных образований на субсидии по ремонту местных дорог, и может влиять на местные программы, имея базу проблемных участков.

Присылайте ваши отзывы и помогите распространить эту информацию! Если нам с вами удастся собрать качественный, фактурный материал, план ремонта будет скорректирован, а я напишу, какие дороги в план включили, а какие из него убрали. Пересылаю список также коллегам из Общественных палат в муниципалитетах области, надеюсь на их активность.
Срок на все про все у нас – 1 неделя.


Если вам понравилась статья, добавьте мой блог в друзья или подпишитесь на него в Facebook или Twitter.

не прошло и года...

knave_s30 Август, 09:30
пришел ответ по этому обращению в гибдд "Проезд на красный"

суть ответа: по красному свету прошли сроки давности, по движению по встречке еще не прошли. будут устанавливать личность водителя.
Путь обращения: из Мск Гибдд в М.О. Гибдд и далее в Голицинское отделение заняло 3,5 месяца!  "Почта России" еще тот шустрик, по сравнению со скоростью работы каналов связи Гибдд.
Что еще странно, в ответе написано "ваше обращение от 24 июня" хотя я обращение отправил точно не позднее 19 мая! (сейчас под рукой нет ответного письма с датой регистрации). это они так пытаются скрыть свой косяк со сроками?

Сканы...Collapse )

Как делать бизнес в Москве или итальянский каршеринг за дружбу с чиновниками

ale_ale_strizh27 Август, 09:34
Как мы уже знаем, власти Москвы продвигают каршеринг под брендом "Делимобиль". Именно этой компании предоставляются льготы на платных парковках, именно об этой компании заявляют с трибун Ликусутов и Собянин. Основным инвестором и владельцем "Делимобиля" является итальянец Винченцо Трани, глава холдинга General Invest. Закономерно у меня возник вопрос: "А почему именно Винченцо Трани отдали этот бизнес?" Ну не может у нас в стране быть все просто и чисто. И вот нашла я интересную статью годичной давности (Подробнее на РБК: http://top.rbc.ru/retail/31/07/2014/940265.shtml)

Read more...Collapse )

Платная парковка наступает (голосование)

ale_ale_strizh26 Август, 15:33
Сейчас по всей Москве появляется новая разметка (включая машиноместа для инвалидов, где запрещено парковаться остальным автовладельцам) и устанавливаются новые знаки, запрещающие стоянку. Причем некоторые из знаков установят около больниц, школ и детских садов. В ЦОДДе уверены, что это поможет разгрузить улицы. Но на самом деле все это нацелено на расширение зоны платной парковки до периферийных районов Москвы.
Дептранс рассылает в муниципалитеты список улиц, на которых должна быть платная парковка. Местные жители возмущены, местные депутаты скептически относятся к этому и заявляют, что не намерены навязывать москвичам эту услугу, а Ликсутов тем временем продолжает утверждать, что просьбы по организации парковок поступают от жителей и депутатов и продолжает свою политику выдавливания автомобилистов из Москвы.
далее опросCollapse )

очень занятные рассуждения коллег из фб

lexantos25 Август, 14:43
Оригинал взят у https://www.facebook.com/profile.php?id=100010031735053&__nodl
Ну что, мужьями будем делиться? Или чем все это пахнет.
Вчера приснопамятный владелец Делимобиля Винченцо Трани дал очередное интервью, которое заставило меня задуматься о том, во что нас пытаются втянуть и что может за всем этим стоять. Read more...Collapse )

Подарочек отпускникам

petunder25 Август, 12:47
В связи с кризисом и девальвацией рубля многие решили провести отпуск на наших югах. Как известно, на юг де-факто у нас ведет платная дорога М4. Дорога уже платная, еще раз подчеркну. Но по всей М4 в Тульской области не увидишь ни одного вспаханного поля. Зато каждые три-четыре километра пищит радар-детектор, а по обочинам стоят знаки ограничения скорости "50" и ведутся бесконечные "ремонтные работы", от которых остались только знаки ограничения скорости. Кажется, это сейчас основная статья доходов областного бюджета.

И вот едешь в отпуск и ощущение такое мерзкое, что к тебе дистанционно в карман залезают, всю дорогу не покидает тебя. Может просто устроить около Воронежа пункт приема всех денег отпускников. Подъехал, сгрузил Соловью-разбойнику заработанные деревянные и поехал обратно. Так честнее будет.


(с, Константин Завражин)
Метки: беспредел

Лучше бы Делимобиль молчал

sinoptikh24 Август, 12:38
Меня удивляет типичная ликсутовщина с действиях Делимобиля - сегодня очередной шедевр появился из-под их пера. Взять интервью Ликсутова, данное несколько дней назад, и сегодняшнюю новость от хозяина Делимобиля Трани - одинаковый стиль, никакой конктерики, явно творение рук одного человека. И все же очередные актуальные вопросы в этим "коммерсантам":
Вопросы Ликсутов и Делимобилю:Collapse )

К вопросу о вечности Дептранса и его курса "демотивации"

jagurochka22 Август, 13:42
Спасибо всем за комментариии обсуждения моего предыдущего поста. Я вам очень признательна.

Просматривая комментарии в последним постам в сообществе, я еще раз выделила основной блок мыслей/идей, которую нам пытаются внушить сторонники дептранса.

Read more...Collapse )

Шанхай

petunder22 Август, 01:35
Alex Ulyanov съездил в Китай - Шанхай и Пекин. Далее речь пойдет о них в контексте движения.
1. Автопарк Китая - это японские, немецкие и особенно корейские автомобили с уклоном в фольксваген, хёндэ и почему-то бьюик. Китайский легковой автопром - не больше 10% от всего автопарка. Огромное количество велосипедов и мотороллеров - давно в прошлом. Они присутствуют, но находятся в меньшинстве.
Для них есть велосипедные дорожки. В отличии от московских, они являются отдельным конструктивным элементом дороги, огорожены заборчиком и не меньше трех метров шириной.



2. Литр 95-го бензина стоит примерно $1,1, что для Китая овер дохуа.
3. Платных парковок не наблюдается. Машинами уставлены все обочины и тротуары, в тч пешеходные переходы. Много торговых центров и подземных паркингов в них. За деньги.
4. Чтобы купить автомобиль в Пекине или Шанхае, нужно сначала принять участие в лотерее и выиграть номер (регистрационный знак). Вероятность выигрыша примерно 1:150. Чтобы вступить в лотерею, нужно заплатить безвозвратный взнос - около $300. При получении номера придется западать еще немалые деньги. Ценник доходит до $12000.
5. Дороги в этих двух городах прекрасные. В окрестностях - тоже.
6. Движение лютое и хаотичное, водители совершенно отмороженные. У нас так не ездили даже в 90-е. Китайцы не пропускают пешеходов, массово паркуются на переходах и под запрещающим знаками, ездят по тротуарам и сигналят пешеходам, проезжают на красный, водят очень грубо, непрерывно сигналят, даже когда в этом нет необходимости - просто обратить на себя внимание. Московские водители по сравнению с китайцами - настоящие европейцы. Однако, при всём этом хаосе и хамстве, я не видел ни одного ДТП.
7. Сценка из шанхайской жизни. Таксист припарковался на двухрядной дороге, сразу за поворотом, перегородив движение. Приехал мент и сказал таксисту, чтоб три сваливал. В ответ таксист начал бычить, посылать мента и толкаться. В итоге загнал мента в его машину и тот уехал. В США за такое бы просто пристрелили.
8. В целом в смысле движения Китай напоминает наши 90-е, когда у большого количества людей внезапно появились деньги. В Китае, если у тебя бмв, то ездить можно как хочешь.
9. Метро в Шанхае и Пекине довольно современно и дешевое (30-50 руб в зависимости от дальности). Однако пользоваться им сложно из-за невероятных толп и очередей (в обоих городах проживает более 25 млн человек). В час пик в метро творится полнейший ад. Наземный транспорт редок и убог - какие-то несвежие медленные автобусы с распахнутыми окнами. Троллейбусов не видел.
10. Такси в основном такие же убитые, но довольно недорогие - около 150 рублей посадка + 3 км. Далее - 20 руб за километр. Поездка в аэропорт - в пределах 1500 руб.
11. Скоростной поезд из центра Пекина в центр Шанхая прекрасен. Билет стоит 6000 руб. Расстояние в 1300 км такой поезд преодолевает за 5 часов. Такси в аэропорту и на вокзале всегда в избытке. Посадка - высадка по конвейерной системе.
12. Еще сцена в метро. Открываются двери переполненного вагона и старичок, стоявший у самых дверей, не выходит, а сначала стоит на месте, а потом еще и разворачивается от дверей и начинает медленно продвигаться вглубь вагона.
Его даже не обматерили. Толпа просто обтекла старичка слева и справа. У нас бы его обложили хÿями, после чего поддали коленом, выволокли на платформу и растоптали.

Записки жителя внутрисадья - О борьбе за права пешеходов

sixbisix21 Август, 17:36
Оригинал взят у sixbisix в Записки жителя внутрисадья - О борьбе за права пешеходов
Волею судьбы живу я в пределах Садового кольца г. Москвы и поэтому в полной мере ощущаю прелести тех позитивных изменений, происходящих в Москве. Изменения действительно позитивные, но пока я нахожусь в поисках тех счастливцев, конечно за исключением счастливых высокопоставленных личностей широкоизвестных в узких кругах автомобилистов г. Москвы, для которых эти изменения приносят только радость.

IMG_5329.JPG
Безлюдная улица в центре Москвы в час-пик - уже реальность!

А пока даже в грибной дождик ул. Пятницкая, все чаще напоминает мне неприступный Днепр,  а ул. Новокузнецкая – что эпидемия гриппа изолировано лишила жизни жителей этой старой замоскворецкой улочки.
Но в этой записке не об этом речь. Хочу излить душу, пожаловаться на полицию и спросить совета, как жить дальше.
Изливаю душу...Collapse )

Кто прячется за сокращением парковок в Москве?

ale_ale_strizh21 Август, 11:08
Какова цель каршерингового проекта в Москве? Сократить пробки и облегчить жизнь москвичам? Все это делается ради нас с вами? Как бы не так. Знаете, что сказал инвестор этого проекта Винченцо Трани? Цитирую: «Наша компания во многом ориентировалась на намерения исполнительной власти, современность ее подходов и желание соответствовать стандартам ведущих европейских мегаполисов. Все это мы увидели в действиях московского правительства, заявившего о намерении развивать каршеринг как масштабный проект». (см. тут: http://www.ntv.ru/novosti/1430097/?fb#ixzz3jQfHKSCAВ) Посмотрите, здесь нет ни слова о жителях города!

ПАРАДОКСЫ С ОРГАНИЗАЦИЕЙ ПАРКОВОК В СВАО

bodriv21 Август, 08:17
Весьма оригинально в СВАО Москвы в последнее время решаются вопросы организации парковочных мест, прямо скажем без какого либо здравого смысла, в ущерб безопасности дорожного движения. Поражает то с какой легкостью и некомпетентностью принимаются «ответственные решения».
Приведу несколько примеров. 1. Улица Цандера. В текущем месяце проведена новая разметка проезжей части – смещение линии разметки центра дороги, организация парковочных мест по четной стороне проезжей части, где их раньше не было. В результате проведенной разметки проезжей части в районе домов №№4 – 6 парковка теперь по обе стороны дороги, проехать одновременно в разнонаправленном направлении стало просто невозможно.
Да и предупреждающий знак "скользкая дорога" как бы о чем то предупреждает, наверное ни о том, что здесь удачное место для организации парковки.
Читать далее ...Collapse )

Очередная глупость Делимобиля

vivaross19 Август, 13:38
Вот честно, не хотела я больше писать на автомобильные и московские темы, а особенно про Делимобиль. Но зная мое неравнодушное отношение ко всем новым инициативам московской власти, друг подкинул ссылочку на интервью руководителя проекта Делимобиль Винченцо Трани http://www.m24.ru/audios/51843. Не знаю плакать или смеяться.

Кто является целевой аудиторией ДелимобиляCollapse )

а не зря мы тут копья ломаем!

lexantos20 Август, 11:07
что вам скажу, синеведерочники, приятно, что усилия нашего сообщества замечены и оценены! не зря мы тут торчим.

все, что мы активно обсуждали здесь в последние дни (а именно выдавливание автомобилистов из москвы и внедрение каршеринга), нашло свое отражение в расследовании, проведенном «ридусом» - http://www.ridus.ru/news/194614. если лень читать, краткое резюме:
Read more...Collapse )

Жители центра столицы просят помощи и поддержки от жителей других районов города !

sinoptikh19 Август, 10:38
Друзья, скажите, как вот это можно объяснить? Зачем? Кому это нужно? Для кого это все делают? Для горожан? Естественно, нет. В Европу захотели с эффективными менеджерами? Ну получите Европу. И снова вопрос, кому выгодно лишить людей возможности парковаться как таковой?
Оригинал взят у anna_nik0laeva в Жители центра столицы просят помощи и поддержки от жителей других районов города !
Как и повсюду в Москве, центр взорвало благоустройство. Ощущение, что Москву готовят к обороне от врага, роют окопы и противотанковые трашеи. Ни пройти нормально, ни проехать. То меняют асфальт на плитку, то бордюры новые - на еще более новые, то плитку кладут, или перекладывают, то перекапывают какие-то коммуникации. И все это одновременно, ежегодно, с нарастающей активностью. Нет-нет, да подумаешь, что на Тверской 13 сидит тайный кладоискатель-шизоид, поэтому весь город перекопан. Весь город опутан мерзотной оранжевой сеткой. Особенно достается жителям центрального округа. Да-да, в центре Москвы тоже живут люди, и они тоже устали ждать окончания благоустройства, которое почему-то все не заканчивается, втягивая в себя новые и новые улицы.

Read more...Collapse )

Сокращение парковок + повышение стоимости = Московский каршеринг ?

arinaleks17 Август, 16:08
Чудесные подробности уходящего лета 2015 вероятно запомняться многим москвичам. И снова москвичей буквально вынудят воспользоваться сервисом от " московских властей". Откровенно, на  душе осадок.  Почему нас заставляют покупать то, что нам и по цене и по качеству не по вкусу? Зачем повторять опыт Рима и Осло, за счет содержимого карманов москвичей. Ведь Рим, далеко не Москва, и добираться из центра Златоглавой  в спальные раойны, по нудным московским пробкам приятнее на собственной машине. И вот еще что, а как посмотрят производители и продавцы авто, если москвичи станут пользоваться меньше  личным автотранспортом из за каршеринга. Им это тоже выгодно???

Read more...Collapse )

Коррупция при организации московского каршеринга

sinoptikh17 Август, 15:00
Оригинал взят у sinoptikh в Коррупция при организации московского каршеринга
В отношении московского каршеринга открываются новые любопытные факты:
1) Оказывать новую услугу каршеринга может любое физическое и юридическое лицо, поскольку эта услуга не лицензированная, однако одним из основных требований, выдвигаемых правительством Москвы, является ограничение по возрасту автомобиля – не старше 1 года. Таким образом, компания Энитайм, которая предоставляет услуги каршеринга в Москве больше 1,5 лет, автоматически пролетает. А ведь у нее более выгодные тарифы + можно выезжать за пределы МКАД до 200 км + можно ездить в аэропорт (по крайней мере в Шереметьево точно доступна парковка) + есть машины разных классов и т.п.
2) Ранее сообщалось, что в московский каршеринг вкладывает деньги швейцарский инвестор - холдинг General Invest, руководителем которого является Винченцо Трани (итальянец, который занимается бизнесом в Москве с 2002 года).
3) Сейчас выясняется, что организацией каршеринга под брендом «Делимобиль» занимается ООО «Каршеринг Руссия», 51% доли в уставном капитале которого принадлежит люксембургскому офшорному фонду «МК Листед Секьюритиз». Под его регистрационным номером и тем же адресом в реестре указана компания Mikro Kapital все того же Винченцо Трани. А партнером в Mikro Kapital числится Денис Саклаков - оппозиционный бизнесмен, уехавший недавно из России, т.к. тут «нельзя реализоваться как бизнесмену». Некоторые источники утверждают, что Саклаков близкий друг Ликсутова (!)

Получается, что единственный на сегодняшний день конкурент устранен, т.к. не подходит под заявленные требования, зато «зеленый свет» без какого-либо тендера и с весьма неплохими дополнительными льготами в виде сниженного тарифа на платных парковках получает иностранная компания, аффилированная с московскими властями.

P.S. Для тех, кто считает, что отсутствие тендера можно простить, лишь бы результат был хороший. Винченцо Трани заявил Газете.ру, что «после запуска проекта, уже к концу года мы ожидаем, что у нас будет 90 тыс. клиентов. Конечно, пятисот автомобилей, которые будут доступны к этому моменту, уже не хватит на всех желающих. Поэтому каждый последующий месяц в 2016 году мы намерены добавлять по 100 машин.» (источник: http://www.gazeta.ru/auto/2015/08/12_a_7683685.shtml)
Внимание вопрос: вы верите, что 90 тыс. москвичей откажутся от своего авто? Что это не те люди, которые сейчас ездят в ОТ? Таким образом, если проект удастся, то количество автомобилей на дорогах Москвы и количество ДТП увеличится, а если провалится, то дефицитное парковочное место в центре будет занято каршеринговыми машинами.

Как Админисрация Президента организацией дорожного движения занимается

denvos17 Август, 14:10
Помните случай, когда были массово эвакуированы автомобили АП с Новой Площади?
Напоминаю: http://www.gazeta.ru/auto/2015/03/30_a_6619429.shtml
С тех пор нелегальную парковку АП на Новой Площади (если точнее - одну из ... - там их много) терроризировали десятками обращений блогеров и журналистов.
Весной табличку "кроме А/М АП" из под знака "остановка запрещена" убрали окончательно.
При этом разметка, разрешающая парковку, осталась.
Как-то так:

Фотографии взяты с портала "Наш город".

Потом сознательные граждане через портал Правительства Москвы "Наш город" обратили внимание властей на несоответствие дорожного знака дорожной разметке и накатали жалобу, на которую получили такой ответ:


То есть, говоря простым языком - знак был установлен Администрацией Президента самовольно.
А дальше самое интересноеCollapse )

Жить станет лучше или снова дискриминация?

vivaross14 Август, 10:50
В Москве в скором времени начнут штрафовать бензиновые авто. При въезде на места парковок, предназначенных для электромобилей, водители общепринятых средств передвижения будут оштрафованы. Информация об этом была размещена на сайте Мосгордумы.
Уже проводится определённая работа по организации процесса внесения соответствующих изменений в Административный кодекс Российской Федерации. О сумме предполагаемого штрафа пока не сообщается, так как «депутаты ещё не определились с его максимальным уровнем, рассчитываемым, исходя из заработных плат специально назначаемых инспекторов, а также расходов на бухгалтерию».
Read more...Collapse )